重庆
又到了一年雨季。最近，泥石流、道路塌方的新闻频频出现在视野里，身边不少朋友也开始担忧：“现在走格聂安全吗？”“川藏线还能不能去？”“阿里会不会很危险？”
网上关于雨季出行的讨论不少，但一个比较突出的问题是——很多内容为了博眼球，把雨季的危险渲染得格外夸张，标题惊悚、内容吓人，导致不少人直接取消了出行计划。安全当然要放在第一位，谨慎、小心、做足准备，这些都没错。但在此之前，我们更需要一个理性、客观的认识。
我常年带队跑川藏、西北、新疆这些地方，对雨季的实际情况见得比较多。针对大家关心的高原雨季出行安全问题，我整理了几点看法，供各位参考。
第一，不能以偏概全，一地之事不代表全域之危。
中国幅员辽阔，7到9月本就是全国地质灾害的高发期，各地出现泥石流、道路垮塌并非稀奇事。但一个地方发生了灾害，不代表另一个相隔千里的地方也会发生。
比如西北某地发生了泥石流，有人就开始担心川西会不会也出事，甚至直接取消了川西的行程——这两个地方气候、地质条件完全不同，没有必要把它们等同看待。川藏线的雨季确实存在滑坡、塌方、落石等风险，但风险高低与具体路段、具体天气密切相关。关键是看你要去的地方，而不是被远处的事件吓到。
第二，了解你要去的地方的近况，这是最重要的一步。
有人问我格聂最近安不安全，我很难简单地回答“放心去”或“别去”——那是不负责任的。我只能说，从我掌握的情况来看，近期那边没有长时间持续降雨，去的人很多，没有收到危险报告。前段时间我刚走过全程，天气不错，路况也没有大问题。当然，格聂南线仍有部分路段尚未完全修缮，雨季路面泥泞、炮弹坑和积水路段不少，轿车通行确有难度。
所以，如果你想去某个地方，重点要了解的是这个地方本身的状况：最近有没有连续降雨？道路通行情况如何？有没有交通管制？可以找最近去过的人、当地司机或客栈老板打听，他们的信息往往比网上的泛泛之谈可靠得多。
此外，每天花几分钟关注当地交警公众号（如“甘孜交警”“阿坝交警”），它们会在雨季每日更新管制路段、塌方位置和抢通进度；行车途中调频至四川交通广播FM101.7或西藏交通广播FM91.0，也能获取实时播报。
第三，现在的安全防范、监测手段和应急管理，比几年前强了太多。
这一点我感触很深。十年前跑川藏线，雨季真是“看运气”——路断了就是断了，你只能干等。现在完全不一样了。重要路段基本每天都有人巡查、评估风险，发现隐患及时预警，遇到问题迅速封锁路段。
最让我记忆深刻的是阿坝红旗桥的案例。2025年11月10日下午，工作人员在日常巡查时发现红旗桥右岸桥头路面和边坡出现明显裂缝。相关部门第一时间启动应急响应，当晚就实施了交通管制，禁止所有车辆通行。
第二天下午，山体滑塌，引桥及部分路基垮塌。正是因为提前24小时发现险情并果断封路，这场本可能造成重大伤亡的事故最终实现了“零伤亡”。我在垮塌前一周刚好路过那座桥，后来绕行时心里满是感激——对那位认真负责、及时报告的工作人员，真心佩服。
类似的事例还有很多。就在前几天（2026年7月26日），四川省气象台发布暴雨蓝色预警，自然资源厅联合气象局发布地质灾害气象风险黄色预警，涉及10个市（州）47个县（市、区）；全省提前转移避险59417人。地方政府对安全问题的重视程度，尤其是对旅游热门区域的安全保障，远比我们想象的要充分。你所担心的那些问题，他们早就考虑到了。
第四，了解，才是战胜恐惧的最好良药。
人对未知的东西最容易恐惧——听到一点类似的消息就往心里去，越想越担心。但如果你真正了解了实际情况，很多顾虑自然就消散了。就拿西藏阿里来说，没去之前我也觉得那边道路肯定很险，等真正跑过一趟才发现，颠覆认知——阿里70%以上的道路都是平整的柏油路，甚至一条直路能开到底。
为此我还单独写了一篇关于阿里路况的文章：《如今的阿里90%柏油路，自驾体验媲美大西北》。
单从路况来说，比川西很多路段都要安全。川西我们常年跑，哪些地方安全、哪些地方需要留心，心里都有数——只要关注好近期天气预报，就不用过度焦虑。
总结：雨季不等于危险，别错过夏季独有的美景。
雨季确实有不少美景是其他季节看不到的——草木葱郁、海子丰盈、雪山与云海交织，风光壮丽。
我们需要把安全放在第一位，谨慎规划、做足准备，但不必被恐惧绑架。多方了解、掌握完整信息之后，该出发就出发。
如果你想去某个地方、有什么顾虑，欢迎留言讨论，我们一起分析。
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