北京
中国上市公司网/文
近期，海安集团(001233.SZ)宣布启动股份回购计划，拟使用自有资金及回购专项贷款，以集中竞价方式回购公司A股股票，回购金额不低于5,000万元、不超过1亿元，回购价格上限为71.04元/股，期限为董事会审议通过之日起三个月内。
2026年7月27日，公司完成首次回购，回购股份142,000股，占公司总股本的0.08%，成交均价约43.06元/股，总金额611.44万元。本次回购基于公司对未来发展前景的信心及对公司价值的高度认可，旨在维护广大投资者利益、增强市场信心。
海安集团回购的信心支撑，恰恰来源于其在“工业皇冠上的明珠”，全钢巨型工程子午线轮胎领域“脱胎换骨”重构产品力的扎实进展。
全钢巨型工程子午线轮胎，被业内称为“工业皇冠上的明珠”。最大外直径逾4米、单胎重量接近6吨，常年服役于高强度、极端恶劣的矿场环境，对产品的耐久性、稳定性和安全性提出近乎苛刻的要求。长期以来，全球全钢巨胎市场约80%的份额被米其林、普利司通、固特异三大国际巨头垄断。
巨胎的壁垒体现在技术和客户两个维度：生产制造及配方具备极高门槛，国内大尺寸巨胎使用寿命与海外巨头存在明显差距，且尺寸越大差距越大;矿卡运行中轮胎一旦出问题，可能对造价高昂的矿卡造成损坏、导致矿山停工，因此新进入者的产品很难获得在大型露天矿山进行长期试验的机会。这个被“卡脖子”的细分赛道，正是海安集团多年持续攻坚的战场。
从国产突破到跻身全球前列，用技术硬实力撕开垄断缺口
海安集团巨型轮胎的攻坚之路，就是中国巨胎国产替代的进阶之路。2008年，公司自主研发的37.00R57全钢巨型工程轮胎填补国内空白，实现进口替代;2015年，公司成功研制出直径4.02米的全球最大规格全钢巨型轮胎，使中国成为全球第三个具备63英寸巨胎生产能力的国家。如今，海安集团已成长为国内领先、全球前列的巨胎品牌，2022年国内产量占比达52.4%，稳居行业首位。公司累计拥有专利80余项，参与制定多项国家及行业标准。
更值得一提的是，海安集团在59/80R63规格上的率先突破，打破了外资巨头在大尺寸巨胎领域长达数十年的技术封锁。这种技术先发优势叠加超过十年的现场运行数据积累，构成了后来者难以逾越的护城河，对于矿企而言，更换轮胎供应商的试错成本极高，一旦炸胎不仅车毁人亡，更将导致矿山停工，因此“安全记录”本身就是最强的壁垒。
“产品+服务”双轮驱动，深度绑定全球头部矿企
海安集团并非简单的轮胎制造商，而是以“全钢巨胎销售+矿用轮胎运营管理”双主线驱动的矿山综合服务商。在销售端，公司产品覆盖90吨至400吨矿车的全场景解决方案，客户包括紫金矿业、鞍钢集团、江西铜业等国内大型矿企，以及淡水河谷、必和必拓等全球矿业巨头。
在服务端，公司创新采用“定额承包”模式：按矿石产量或运输里程收费，并提供7×24小时驻矿服务，深度嵌入客户生产流程。这种“产品+服务”的商业模式，使公司与紫金矿业、徐工机械等战略客户形成了“业务+资本”双重纽带的生态型合作关系。同时，海安集团以“产品销售+运维服务”双轮驱动共同服务全球矿企。这种深度绑定的客户生态，既保障了订单的稳定性，也构成了竞争对手难以复制的商业壁垒。
全球矿业资本开支上行，巨胎耗材属性释放巨大弹性
全球矿业资本开支正步入新一轮上行周期。卡特彼勒预计，至2030年全球矿业资本开支金额将较2024年增长约50%。
在这一背景下，矿用巨胎的耗材属性将释放三重弹性：其一，全球矿石品位持续下降，据Cochilco数据，智利铜矿品位从1999年的1.41%降至2022年的0.59%，下滑近60%，为挖掘同样数量的金属，矿企必须处理更多矿石，直接拉动轮胎消耗;其二，行业上行期矿机设备产能利用率提升，轮胎磨损加快，带动消耗量增长;其三，轮胎大型化趋势下，63英寸等大规格产品均价持续提升。据测算，2025至2030年全球巨胎市场预计由451亿元增长至587亿元。
目前，海安已制定系统性扩产计划，国内募投项目合计新增产能约2.4万条，俄罗斯工厂规划年产能1.05万条，总产能将实现阶梯式跨越。随着产能有序释放、全球化布局深化及客户生态持续巩固，海安集团有望凭借技术优势，在未来业绩增长中实现更充分的价值释放。
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