小蓝灯成了马路鄙视链底端！看到蓝灯就兴奋，别车党专挑软柿子捏

小蓝灯成了马路鄙视链底端！看到蓝灯就兴奋，别车党专挑软柿子捏

开车的人都知道，在路上又增加了一盏蓝色灯光，安装在汽车顶部或者后视镜上，发出一圈淡淡的蓝色光芒，非常有未来感。2022年8月份的时候，这种蓝色灯还只是选配项，现在已经变成了标准配置，并且有一个正式的名字叫作ADS灯，也就是自动驾驶系统的标志灯，说白了这辆车已经开启了自动驾驶模式。

十年前的2015年，奔驰就推出了概念车F015，并且提出全自动驾驶的时候要用蓝色灯光来提示。

该理念被带到了中国，在理想L9上第一个安装了外部智能驾驶指示灯，随后小鹏、蔚来、比亚迪、问界、小米等品牌也都跟进，数据也显示出了端倪，在2025年的前十一月里，搭载城市NOA功能的汽车销量达到了312．9万辆，占比为15．1%，相比去年全年提升了5．6个百分点。

按照这样的趋势发展下去的话，小蓝灯车的数量将会越来越多。

但是实际情况和当初的设计初衷是截然相反的。

上周我去机场的时候，在高架上看到一辆开着小蓝灯的问界车被前后左右三辆车连续别了三次，第一次是黑色雅阁车从右边车道突然插进来，和前车只差两辆车的距离，问界车稍微向后移动了一下，留出足够的安全距离，但是紧接着就有一辆白色卡罗拉车也想插进来，看到问界车已经留出空间了，于是直接踩油门冲了过去。

最过分的一次是出租车从最左边车道直接横穿三条车道把问界车挤到了前面。整个过程中问界车主应该还没有意识到自己正受到攻击，智驾系统也自动减速避让，并且规规矩矩地保持好车距，但是仍然成了最容易被攻击的目标。

现在在路上遇到这种情况已经很平常了，在车友群里面经常有人在谈论这个问题，有一个来自深圳的车友表示自己现在都不敢再用小蓝灯了，因为开着它就像是给别人安了一个欢迎加塞的牌子一样。另外还有一个来自杭州的车友曾经在高峰时期行驶于内环的时候，小蓝灯一亮就被别了七次之多，最后干脆把它关掉了。

为什么会出现这样的情况呢？主要原因就是智驾车太守规矩了。

智驾系统遵循的是交通法规，在前车与自身之间没有保持足够的安全距离时就会自动减速，遇到其他车辆变道也会主动避让，并且不会出现人类驾驶员斗气、报复的行为。老司机们对此已经非常清楚了，他们知道这样的车不会和自己抢道，不会突然加速从后面超车，也不会按喇叭骂人。简单来说就是个软柿子，随便捏。

科罗拉多州立大学的心理学家威廉·斯勒莫提出了车内领地防御理论，即司机会把汽车看作自己的私人领地，在此领地上受到侵犯就会产生攻击行为。小蓝灯的作用就是向周围的驾驶员宣告本车由机器驾驶，并不反击，从而激化了部分有攻击性驾驶习惯的人。

小蓝灯最初有两个目的，一是给车主带来自动驾驶的身份情绪价值，二是让其他车辆与之保持一定的安全距离。但是现在看来这两个目的都没有实现。车主并没有得到情绪上的满足感，反而认为这个灯是对自己的一种侮辱，在受到关注的同时也受到了质疑和攻击，周围的车辆也不再保持安全的距离，见到蓝灯就会兴奋不已，认为可以放心地挤进来。

另外各汽车厂家的小蓝灯设计也没有统一的标准，有的是深蓝色、有的是青色、有的常亮、有的呼吸闪烁。晚上开车时后面有一辆小蓝灯呼吸闪烁的车跟在后面，这种刺目的情况比前车开后雾灯还要影响视线。高功率的蓝光在夜晚更加突出，对面车道的人也能感觉到晃眼，本来是用来标示自己身份的，却成了视觉污染。

我认为这不是一个单纯的技术问题，而是一个社会心理学的问题。

在江苏的一家酒店里，监控拍下了醉酒的人无缘无故地踹向送餐机器人的画面，在网上也有很多类似的视频，专门记录下人们故意拦住、戏弄无人配送车的行为。这些人心里的想法和小蓝灯车一样，都是欺负没有反抗能力的人。在人类社会中总有一些人喜欢欺负弱小、害怕强硬的人，见到一个不会反抗的目标就会忍不住去欺负一下。

目前小蓝灯车主所处的情况就是这样的，开着灯就相当于自己暴露了缺点，告诉别人自己的车是由人驾驶的，并且会遵守交通规则，可以放心地挤一挤。在这种情况下，很多车主会选择最实际的办法——熄灭小蓝灯。

熄灭小蓝灯之后，至少别人不会知道你是自动驾驶汽车，也就不会专门针对你了，尽管这样做的结果是小蓝灯的作用全部丧失了，但是比起被当作马路鄙视链底部的人要好一些。

目前的情况是，汽车企业花费巨资研发智能驾驶技术，并且配上了小蓝灯来体现科技感，但是车主不敢使用灯光，一用就被当作靶子，该设计初衷很好，但是在实际路况中却没有考虑到人的复杂性。技术进步了，但是社会环境和驾驶文化仍然停留在以前的状态上，两者之间出现了很大的偏差。

小蓝灯由一种科技符号变成了一种对马路弱势群体的标识，并不是因为技术本身出了问题，而是整个驾驶环境出现了问题。