四川
还记得前几天菲律宾船员头被打破那事吗？还到处控诉，引来国际上不小的轰动。可真要派船接走伤员，菲律宾也开始低头了，因为要提前报备等待我方许可。前后反差摆在镜头面前，不少网友都在感慨，几番硬碰下来马尼拉已经摸清现实，往后还会继续贸然挑衅南海海域吗？
7月20日，仁爱礁海面一下子热闹起来。趴在礁盘上的马德雷山号直接放下两艘橡皮艇，无视海警一遍遍的口头劝阻，卯着劲朝着巡逻小艇冲撞。艇上人员情绪躁动，挥舞长棍船桨不断敲打船身，被逼无奈之下我方执法人员当场进行处置，率先滋事的几名菲方人员磕碰受伤。
隔天一早，编号9702的菲方海警船驶入仁爱礁周边水域。5308舰第一时间打开公共频道喊话，提醒对方已经驶入我方管控海域，如实讲明航行目的。这一次菲方没有再含糊打太极，老老实实表明来意，准备接走礁盘负伤人员。
我方派出快艇抵近核验信息，确认情况属实之后，由5204舰作出答复，出于人道主义可以允许转运作业，不过全程都要处在我方视线监管之下。无人机升空盘旋航拍，多艘小艇在外围循环值守，从伤员登上小艇，再转移停靠至9702舰，每一个细节全部记录存档。一直等到全部作业收尾，菲舰驶离这片海域，外围监视的船只设备才陆续撤回。
现场视频对外放出之后，评论区一下子就炸开了。大家看得清清楚楚，如今不管是人员救助，还是小规模物资运送，菲律宾想要在仁爱礁开展任何行动，首要步骤就是提前报备。再多舆论话术包装，也掩盖不了海上实打实的管控格局。
先来讲讲马德雷山号背后的由来。早在1999年，菲方借着躲避风暴的说辞，强行把老旧登陆舰搁浅在礁盘之上，当时还郑重承诺，后续会将舰船拖离海域。一晃三十多年过去，当初的承诺早已抛之脑后，借着零星补给的空档偷偷运送建材修补船体，一心打算把临时搁浅据点永久化。这种操作违背了南海各方达成的共识，也不符合海洋公约准则。依靠日复一日的常态化巡逻，我们稳稳把控整片海域的管理权，人道救助可以酌情放行，但凡用来加固船体的补给物资，都会直接拦截在外。
最近这些年国内海警队伍迭代速度很快，大型巡逻舰接连投入一线执勤。依托南海各个岛礁配套港口设施，哪怕仁爱礁地理位置偏远，也能够长期部署巡逻力量。菲律宾靠着擦边摩擦蚕食权益的路子，现在越走越窄。就算日本后续按照约定移交一批二手护卫舰，硬件层面的差距很难抹平，也扭转不了当下的局势。
翻看近段时间的多轮对峙就能感觉到，我们的维权思路早就不再被动等待。从前基本都是对方制造事端之后再前去处置，现在可以提前预判各类潜在隐患，在苗头阶段就加以管控，尽力规避大规模摩擦。
以往菲律宾很喜欢钻规则漏洞，靠着不断试探边界谋取便利，这套打法放在现在算是行不通了。一线执勤人员时时刻刻保持戒备，但凡出现过激举动都会立刻制止。海上零星摩擦尚且还有缓和空间，舰艇配备的各类装备都是维护海域秩序的保障，一旦局势持续升级，最后承受损失的只会是菲方。
放在前些年，处理南海分歧时，我们会顾及整个东南亚的区域氛围，处事偏向克制，优先依靠协商化解矛盾。时代早就变了，国内和东盟各国经贸捆绑越来越深，绝大多数东南亚国家全都把重心放在经济建设上面，不愿卷入无谓的海域纷争。就在前不久的东盟外长晚宴，身为东道主的菲律宾原本计划借着这场聚会，串联多国一起讨论南海议题，刻意制造对立氛围。结果不少国家代表刻意回避相关话题，还有五个国家的相关负责人没有出席晚宴，筹划许久的造势计划草草落空，在东盟圈子里根本找不到愿意站队的伙伴。
与其没完没了在海上制造矛盾，倒不如静下心深耕双边合作。回想杜特尔特执政那段时期，双方敲定了体量不小的基建合作项目，桥梁、水利、铁路项目遍地开花。萨马尔岛大桥、河道灌溉工程落地之后，创造了大量就业岗位，双边贸易额度稳步走高，极大缓解了菲律宾常年存在的财政压力。这些摸得着看得见的实惠，才是当地老百姓真正期盼的生活改善。
海域博弈拼的从来不是一时冲动，反复挑起摩擦只会慢慢消耗双方积攒的信任。仁爱礁这次伤员报备转运事件，等同于给马尼拉敲了一记警钟。固守对抗思维很难拿到实际收益，放下偏见坐下来沟通交流，才有机会搭乘区域经济发展的顺风车。往后该如何取舍，选择权从头到尾都掌握在菲律宾自己手里。
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