“后方”变“前方”，俄乌黑海上演“粮”“油”大战

来源：中国能源网

7月底，乌克兰黑海港口的水域空无一船，海上贸易全面停滞，俄罗斯瞬间切断了乌克兰海上贸易出口。与全面冲突爆发之初的“冲城略地”不同，无人机延伸了战场的纵深打击能力，俄乌以彼此后方生产与经济补给线为打击重点，急速升级了黑海区域冲突局势。

俄乌围绕海上粮食、能源运输线展开激烈对抗，战火外溢至黑海航运通道安全。维系全球民生供给的和平航道，沦为地缘冲突的角力场，从局势升级到贸易瘫痪，无辜海员、全球低收入民众被迫承担沉重代价。

乌克兰海上粮道被断

2023年俄罗斯退出《黑海粮食协议》后，乌克兰依托敖德萨港搭建海运走廊向外输送谷物，这条维系多国温饱的生命线，近期接连遭遇针对性军事打击。7月19日，悬挂几内亚比绍国旗、由土耳其企业运营的运粮船“金狮号”满载玉米驶离敖德萨港，遭俄军三枚巡航导弹击中起火。船上18名船员来自印度、叙利亚等多国，此次袭击造成5人遇难、5人失踪。

敖德萨检察官办公室数据显示，6月20日起短短一个月内，敖德萨港区28艘商船遭打击，累计21人遇难、34人受伤。港口仓储、装卸等配套设施频繁遭遇空袭，中立国船舶多次被波及，乌克兰粮食海运空间被压缩。

乌克兰近九成粮油出口依靠敖德萨黑海港口，中东、非洲、拉美众多低收入国家高度依赖乌克兰平价谷物维持民众基本生活。黑海海运停摆后，马士基、赫伯罗特等国际航运巨头全部暂停当地港口运营，仅依靠波兰、罗马尼亚的公路、铁路转运粮食，运力缺口难以填补。

牵一发而动全身，全球航运行业纷纷开启避险模式。印度航运总局7月23日发布黑海最高级别航行预警，要求本国船舶驶入黑海前完成全面风险评估。统计显示，4月以来，黑海海域已发生10起涉及印度籍船员的袭船事件，多名海员伤亡。

俄罗斯石油运输受阻

海上博弈呈现双向升级态势，俄乌均将大宗商品运输船队作为目标。乌克兰无人机部队指挥官公开表示，海上无人机作战重心从亚速海延伸至黑海，重点瞄准俄方规避西方制裁的原油“影子舰队”。仅7月14日至15日夜间，乌方无人机就袭击17艘俄方油轮、2艘天然气运输船及1艘拖船；7月20日夜间，再度出动无人机，在黑海、亚速海打击7艘俄方原油运输船，同步摧毁克里米亚多地能源中转设施与防空阵地。

针对性打击导致了能源市场连锁反应。俄罗斯新罗西斯克港里海管道联盟码头承担哈萨克斯坦80%原油出口，而哈萨克斯坦是欧洲第二大原油供给方。受黑海频繁袭船事件影响，航运企业拒绝派遣油轮前往该码头，原油装载作业被迫受限。为防止储油设施超负荷运转，哈萨克斯坦石油企业主动下调原油日产量，欧洲炼油企业只能转向波斯湾寻找替代原油，长途绕行大幅抬高能源采购与物流成本。

值得关注的是，粮食危机与能源危机相互交织，形成恶性循环。油价走高抬升农业生产与跨境运粮成本，进一步加剧全球粮食短缺。

港口承载全球八成贸易货物流转，在全球产业链条中发挥着枢纽作用。海上航运体系如同精密运转的机器，一处航道受阻便会引发连锁堵塞，推高全球通胀、加剧粮食不安全。港口也是供应链动荡的承受者，其通道受阻会反向放大全球供需失衡难题。

欧盟持续“拱火”

近期欧盟达成第21轮对俄制裁协议，核心意图仍是压缩俄罗斯能源出口收入，切断战事资金来源。本轮方案维持俄罗斯石油每桶44美元的价格上限，并将限价机制延长一年。欧盟委员会主席冯德莱恩对此直言不讳，延长限价机制能够持续削弱俄罗斯经济根基。自2022年冲突爆发以来，欧盟已推出21轮制裁，覆盖俄罗斯金融、能源、贸易、实体及个人等多个领域，制裁举措迭代收紧。

就本轮制裁来看，出台金融、加密货币交易禁令，封堵俄罗斯通过替代支付渠道规避制裁的漏洞；将大批悬挂虚假旗帜、承运俄能源的“影子舰队”油轮列入制裁清单；新增贸易管控条款，限制可用于俄罗斯军工生产的商品与技术流通，削弱俄方军工制造能力。

另一端，欧盟与乌克兰防务合作不断深化。冯德莱恩确认，乌欧正式签署无人机合作协议，整合乌克兰战场实战技术与欧盟规模化工业产能，落地联合军工项目、扩大装备生产规模。这是首份覆盖欧盟全部成员国与企业的多边防务合作文件，构成乌欧国防工业伙伴关系框架，双方计划到2028年将合作拓展至反弹道导弹领域。欧洲政界与军工企业意在吸收乌克兰实战经验，强化对俄防御部署，持续向冲突输送军备资源，客观拉长黑海海上对峙周期。

海上航行自由是全球贸易有序运转的根基。若放任各方将航运当作地缘博弈筹码，将形成恶劣示范，马六甲、苏伊士等全球关键航道都可能沦为对抗前线。

黑海航道危机的负面影响突破区域边界，再次暴露全球供应链的脆弱性。联合国多次警示，若航道长期封锁，全球饥饿问题将进一步恶化。这场黑海对峙不仅事关短期物价波动，更将影响全球粮食贸易格局，不断拉大南北发展失衡差距。

（作者系宁波大学中东欧经贸合作研究院、商学院副研究员）