试驾全新理想L6：底盘补上韧劲，三大惊喜两点遗憾

全新一代理想L6正式上市了，售价24.98万，仅Ultra版一个配置。从L9Livis上市开始，理想将以L8、L9互为五座六座车型，L6、L7互为五座六座车型的形式面向市场。这次对L系列版型及配置的整合，看得出理想在目前选择繁多、竞争激烈的市场环境下，主动为消费者减少选择复杂度，更突出产品在对应价位、级别的特性和卖点。
➤动态感受
动力方面，全新一代理想L6入门即四驱，前永磁／后同步双电机布局，电机总马力408Ps，总扭矩529N·m，官方百公里提速5.4s，对于一辆传统造型的中大型SUV来说，动力是很充沛的。

舒适模式下，动力响应很柔和，电门踏板的前半段行程很线性，没有明显虚位，能感受到随着驾驶者脚踩得越深，加速体感越明显。速度起来后，后半段行程提速会灵敏一点，整体提速体验还是偏向于舒适。

运动模式下，线性行程会缩短至大约四分之一，提速灵敏的节点来得更早，但依旧不会让人产生开快车的想法。所以说L6动力的调教，依旧是延续了理想家用舒适的风格。

刹车脚感受驾驶模式变换的影响很小，整体制动效果是很线性的。踏板踩起来很轻，城里驾驶基本上前三分之二行程就已足够使用，踏板倾斜角度也很合适，哪怕自己驾驶跟车频繁踩刹车，也不会感到脚或小腿疲劳酸胀。
同价位区间相似定位的i6，在转向手感上调得过于舒适，哪怕是运动模式，方向盘依旧很轻巧。但是L6在这方面做出了区分，个人体感而言，L6标准模式下的转向助力与i6运动模式下的转向助力相近，调节到运动模式，L6的方向盘会更紧致一些，指向也更精准，在转弯时的沟通感更强，更适合一些对驾驶手感有要求的消费者。

可惜的是，全新一代L6仍然没有增加空气悬架的配置，但是升级了双阀CDC。相较于25款的单阀CDC，双阀CDC对腔体内油液的控制更精准，阻尼调节范围更大，响应也更快，这使得底盘对于颠簸的抑制，以及整体的支撑表现会更好。

25款L6驾驶起来，大车的晃动感还是明显了一些，对于驾驶员不是很友好；而目前全新一代L6，在城区道路行驶时，上下坡、过减速带等场景带来的晃动和车身的起伏幅度会更小，坑洼、碎石、开裂等粗糙路面造成的颠簸感也削弱了不少，底盘可以说增加了一股韧劲，与25款保持同样的时速过弯（40—60km／h），体感上的侧倾更小，但因为座椅没有足够的侧翼支撑，所以对于驾驶员来说还是会影响驾驶信心。

全新一代L6可以选装双马赫M100具身智能套装，算力提升至2560TOPS的同时，双侧与后向会增加共3颗固态激光雷达，用于增强对异形物体的识别能力（例如台阶、悬浮物等），同时还会升级前排的电动门。试驾车并没有增加这套选装，仅仅是单马赫M100芯片。

个人认为目前理想的智驾辅助体验属于是位居前列的，优势在于，它的风格保守的同时，还会在高频率场景下兼顾效率。例如特定道路时速记忆这个功能，当某一段路你觉得它行驶的速度偏慢，在符合交通规则和保证安全的前提下，可以通过语音指令让“理想同学”将这一段里的时速记忆为XXkm/h，这样后续经过这段道路的时候，“理想同学”便会自己调节巡航时速，来保证行车效率。
虽然理想智驾辅助属于稳健的风格，但不意味着它只会一味等待。无保护右转和没有红绿灯的人行道它都会优先选择让行；辅道偶遇前方大货车挡道，停顿不超过3s就会开始打灯变道，但会优先让隔壁车道的车辆先行，自己不会抢行。路口也会选择车少的车道通行，但还是会因为导航引导即将左转、右转，有提前一两个路口开始变道的倾向。

理想的智驾辅助设置里也只有跟车距离的调节，没有变道决策的选项。但是它在驾驶员监测这一部分可以选择“手＋眼”或只是“眼”，做到不用手扶方向盘，但是还是不建议大家去使用，保持随时可以接管的状态，才是正确使用智驾辅助的方式。
➤静态感受
全新一代L6的外观延续25款的设计风格，但是现在前格栅左右两侧与车灯之间的部分与车身同色了。车外门把手更换成了与L9、L8一致的半隐藏式，算是符合法规要求的改动。

内饰下放了L9、L8同风格的新设计，方向盘取消小仪表屏，车机屏更换为一体式大连屏，门板扶手新增开门按钮的同时，依旧保留机械把手，但是把手的造型进行了区分。个人觉得把手摆放的位置过于朝前，我坐在展车主驾位置上，将座椅调节到符合我驾驶习惯的坐姿，我的左手不能直接伸直去拉动机械把手，而是身子需要向前倾，手往下探才能拉到，使用起来不是很方便。

全新一代L6新增了吸顶电视的选装，与L9、L8一致，电视两侧还配有化妆镜，属于女性友好设计，进一步契合L6的家用特点。

在空间表现上，全新一代理想L6的前排座椅以及腿部空间比起同价位区间的i6要更好。受益于常规SUV的造型，车高合适，离地距离恰到好处，上车很方便，以我170cm的身高来看是没有碰头隐患的。中控台下半部分留出的空间比i6更充足，上下车不会挡到膝盖。二排腿部空间表现良好，将前排座椅调至与B柱平齐，我的膝部空间还有三拳一指左右，可以翘二郎腿，但我的脚比较大，抬腿时会存在卡脚的情况，略微尴尬。

车机交互性一直是理想的卖点。目前车机界面上的车控功能、媒体功能等，均可以用“理想同学”实现可见即可说。举个例子，在车辆设置界面，给“理想同学”下达指令，让它对驾驶模式、悬挂软硬、转向助力等功能进行调节，可以看见桌面上的卡通玩偶，用它的小手去点击这些部分，就像和一个真人助手在交流一样，情绪价值拉满。除此之外，还能实现车机点餐、点饮料等生活便利性相关的操作，只需提前把账号登录好即可。

补充几点个人觉得遗憾的方面：首先，这次升级没能标配空悬，同价位的i6正是因为标配了空悬、CDC等消费者较为敏感的配置，才造就了它上市即爆单的盛况。其次，作为增程车型，需要添加95#汽油，在目前油价上涨、纯电车接受度增高等多方面因素影响的市场环境下，一定程度上会缩小车型的受众范围。

➤总结
总的来说，L6的这次改款升级进一步提升了它的舒适性、操控性以及智能化，同时价格给得也比较有诚意。但是个人认为，诚意仅仅体现在与上一代L6的差异上，面对自家的i6产品，在硬件方面的配置还是没有给得很大方。后续i6改款之后，如何平衡两款车型的目标用户，对于理想来说是一个难题。

文｜sunnycar

图｜作者实拍