广东
交通工程初步设计是指在工程可行性研究报告获批后，对项目的路线方案、技术标准、工程规模、建设方案、投资概算等进行的全面深化设计，它是连接前期规划与施工建设的桥梁。初步设计文件需经过严格的专家审查和主管部门批复，是项目开展施工图设计、组织招投标、筹措建设资金的法定依据。近日，G9904南京都市圈环线高速公路338省道至沪蓉高速公路段初步设计正式获得交通运输部批复，标志着该项目前期工作取得关键性突破，为全面开工建设打下了重要的技术基础。
G9904南京都市圈环线高速公路338省道至沪蓉高速公路段，是国家公路网规划和江苏省高速公路网规划的重要组成部分，同时也是已建成通车宁扬长江大桥的南接线工程。该项目路线起自宁扬长江大桥龙潭互通，经南京龙潭新城向南延伸，进入镇江市句容市境内，从宝华镇东侧穿越宝华山，最终止于G42沪蓉高速公路（沪宁高速），路线全长约19.6公里；其中南京段里程约3.1公里，镇江段里程约16.5公里。
在技术标准方面，全线采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，整体式路基宽度33.5米。项目全线设置青龙山、黄梅两处枢纽互通式立交，并包含1处盾构隧道和5处山岭隧道。桥涵设计汽车荷载等级采用公路-I级，其他技术指标严格按照交通运输部颁布的《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）执行。项目总投资91.2亿元。
据悉，宁扬长江大桥于2025年1月1日正式建成通车，是南京都市圈环线高速公路跨越长江的重要通道。然而，大桥通车后，南岸出口始终未能接入高速公路网络，所有过江车辆只能经338省道（栖霞大道）通行。这条地面道路红绿灯密集、货车往来频繁，通行效率与高速公路标准相去甚远，导致宁扬长江大桥的跨江通道功能未能充分发挥，日均流量仅约2000辆，与大桥的设计通行能力形成明显落差。这段19.6公里的南接线工程，正是破解这一困局的关键"钥匙"。项目建成后，从扬州方向经由宁扬长江大桥过江的车辆，将可直接接入沪宁高速这条"黄金大动脉"，快速通达南京主城及苏南沿线城市，彻底打通宁扬长江大桥南向的交通瓶颈。
目前，项目各项前期工作已进入收官阶段。2026年2月，南京市交通运输局公开表示，宁扬长江大桥南接线将于2026年正式开工。5月，龙潭隧道始发井临时便道工程已召开第一次工地例会，主体工程开工前的准备工作已实质性启动。根据计划，项目将于2026年底正式开工建设，建设工期3.5年，力争2030年6月建成通车。届时，宁扬长江大桥将真正实现"桥接高速、高速联网"的完整功能，从一座"瓶颈桥"变身为区域交通网络的关键枢纽。
延伸阅读：G9904南京都市圈环线高速公路全长约282公里，串联起南京、扬州、镇江、滁州、马鞍山五个城市，途经安徽的全椒、滁州、来安、天长和江苏的仪征、句容、南京等地，是国家规划的12条都市圈环线高速公路之一。目前，安徽段大部分路段已经成型或正在建设，江苏段北侧的仪征至禄口高速江北大堤至沪陕高速段也已接近完工。这段19.6公里的338省道至沪蓉高速段，正是卡住整个环线"插销"的关键孔位。项目建成后，不仅将完善宁扬长江大桥的集疏运体系、充分发挥其跨江通道功能，更将有力促进南京都市圈经济社会发展，进一步完善国家和区域高速公路网络，显著提升路网整体运输效能，对推动长三角一体化高质量发展具有深远意义。
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