北京
在匈牙利大奖赛上，迈凯伦车队的一次进站策略让奥斯卡·皮亚斯特里在比赛中直接通过无线电发泄不满，甚至赛后还暗讽车队，但仅仅几小时后，这位澳大利亚车手便承认车队的做法并无不妥。车队领队安德烈亚·斯特拉面对争议方向坚决回应：让皮亚斯特里先进站完全是为了应对法拉利刘易斯·汉密尔顿的进站威胁，没有任何偏袒兰多·诺里斯的意思。
从流程来看，皮亚斯特里从第三位起步，第一个弯角就一鼓作气超过法拉利的夏尔·勒克莱尔和杆位队友诺里斯，在全场第一圈结束时抢到领先。迈凯伦原本打算以皮亚斯特里作为赛道上的优先方来布置策略，但当第二次进站窗口打开时，汉密尔顿的停站节奏直接威胁到两辆迈凯伦的位置。斯特拉赛后解释：“如果你看比赛数据，汉密尔顿进站时完全有能力undercut我们，我们必须有人回应。”于是，车队选择让领先的皮亚斯特里立刻进站，以此切断汉密尔顿的翻身路径，而诺里斯则顺势开启了一条不同的策略通道。随后，皮亚斯特里在与威廉姆斯慢车卡洛斯·塞恩斯发生擦碰后，诺里斯用一套旧胎跑出了不输新胎的速度，就此夺回领先并最终带回胜利。也正是这次碰撞，让皮亚斯特里在无线电里直接表达了挫败感，等到诺里斯完成进站并落到他前面时，他向车队又补了一次冷嘲热讽。
斯特拉对此解释称，诺里斯的胜利是速度使然，“他靠的是旧胎节奏，而不是车队刻意制造的机会”。车队唯一要考虑的就是不能让法拉利拿到领跑位置。斯特拉补充说，诺里斯用旧胎的速度让一切变得不同，而皮亚斯特里被塞恩斯撞到后希望车队推迟诺里斯的进站，这样的要求在冷静下来看并不现实。皮亚斯特里自己也在赛后面对天空体育F1时承认，那一瞬间他确实希望车队不要召诺里斯进站，好让自己有留在领先的机会，但他同样清楚这个想法“不够合理”。
整场比赛里，皮亚斯特里从领跑位置掉到第二，又在变速箱故障中提前退赛，未能看到方格旗。从无线电中的直接开喷到赛后平心静气地复盘，皮亚斯特里最终接受了进站时机的公平性，而迈凯伦也完成了对策略争议的内部消化——掩护汉密尔顿的进攻是当时能守住胜利的唯一选择，哪怕这意味着队友之间的位置出现了代价。
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