北京
哈斯车队的奥利弗·比尔曼在匈牙利排位赛遭遇Q1出局后，直言车队“本不该与阿斯顿·马丁缠斗”，并对赛车的稳定性表达了强烈不满。
这位英国车手在亨格罗宁赛道被队友埃斯特班·奥康以0.223秒的优势击败，这是他自摩纳哥站以来首次在排位赛中输给队友。更令他失望的是，阿斯顿·马丁的费尔南多·阿隆索以0.107秒的微弱优势将他挤出了Q2，而这是阿斯顿·马丁在2026年非冲刺赛排位赛中首次进入Q2。比尔曼认为，阿斯顿·马丁在本节排位赛中孤注一掷使用了三套新轮胎，而他只用了两套，这的确帮助了对手。“我们只有三套，所以真的没有别的选择，”比尔曼解释道，“但这意味着我们为明天多留了一套比赛用胎，希望这能让我们处于有利窗口。”但他随即话锋一转，强调：“是的，到目前为止这个周末很艰难。阿斯顿用了三套胎，这肯定有帮助，但我们本不该和他们缠斗。”
造成这一令人意外结果的原因，一方面在于阿斯顿·马丁本站为其AMR26赛车带来了全面的升级套件，据称性能提升超过1.5秒。另一方面，亨格罗宁赛道多弯、直道短的特点也掩盖了本田动力单元动力不足的弱点。对此，比尔曼感到十分痛苦：“这真的很扎心。这表明我们目前确实在苦苦挣扎。但同时，这可能是使用直道最短的赛道，所以我认为情况不会永远这样。不过，这依然是个提醒，告诉我们必须加把劲了。”
比尔曼的困境在练习赛阶段就已埋下伏笔。为了满足比赛规则对新秀车手的要求，储备车手平川亮在第一节自由练习赛中接管了他的赛车，导致他完全缺席了该节练习赛。“周五对我们来说毫无收获，”比尔曼无奈地说道，“我没跑一练，等到二练时，我本期待能延续我们在斯帕的状态。但实际上，我感觉我们倒退回了两三站比赛前，过弯平衡非常糟糕。我对赛车完全没有信心，没法推到极限，入弯时赛车总是突然甩尾。尤其在这条赛道上，当你遇到这种赛车平衡限制时，会引发巨大的雪球效应。”
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