北京
“我已经过了失望的阶段。”乔治·拉塞尔在匈牙利大奖赛结束后这样说道。这位梅赛德斯车手从第六位发车，却在发车灯灭的一瞬遭遇赛车死火，直接掉到队尾，最终仅以第七名完赛。一场比赛，几乎浇灭了他2026赛季的争冠希望。
故障来得毫无征兆。拉塞尔在周日换上了一套全新的动力单元，用以解决排位赛中出现的漏水问题，但显然新引擎没能挽救他的下午。“引擎对油门没反应，”他解释道，这意味着起步灾难完全脱离了他的掌控范畴。唯一能让他感到些许慰藉的，是后续比赛中展现出的速度。车队告诉他，他的圈速足以匹敌赛道上任何一位对手，而这恰恰是他过去三场比赛都未曾达到的竞争力水平。
速度回来了，积分却溜走了。队友基米·安东内利在布达佩斯以第三名完赛，这让拉塞尔在积分榜上已经落后领跑者59分。在2026赛季已经结束的11轮比赛中，作为新规时代初期银箭阵营公认的夺冠大热，拉塞尔遭遇了一系列几乎无法用常理解释的霉运。日本站，他与皮亚斯特里缠斗至关键时刻，却被不合时宜的安全车葬送好局，间接把冠军让给了队友；蒙特利尔站，他从领跑位置直接因引擎故障退赛；摩纳哥站，虽然速度远逊于安东内利，但两次非他本人能控制的时间罚单，最终让他颗粒无收。
面对这份长长的灾祸清单，拉塞尔坦言整个团队都感到恼火。车队和他一样对事态的发展感到极度不满，他们必须审视自身，确保没有犯下任何引发这些错误的过错。尽管皮亚斯特里也在本场遭遇变速箱故障退赛，但拉塞尔依然觉得不幸更偏爱于他。他直言，在自己整个职业生涯，甚至扩展到F1生涯之外的人生里，从来没有任何一个赛季像今年这般艰难。现在，这位28岁的车手只希望局势能在夏休期前后出现转机。
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