北京
当年卖得比BBA便宜，如今二手价更是拦腰斩。捷恩斯在2015年独立成豪华品牌之前，现代就曾用Equus和Genesis这两款V8大轿车，敲过高端市场的大门。2009款Genesis率先上市，Equus两年后跟进，两车一直产到2016款，随后分别换代为G80和G90。
心脏是两具Tau系列V8。Genesis首发时搭载4.6升自然吸气，初期375匹马力、333磅英尺扭矩，加普通油掉到368匹。2010年初动力微调，后期4.6版本涨至385匹（普通油378匹），百公里加速从5.7秒缩到5.3秒。2011款Equus刚来也用的是这台385匹4.6升，但2012年起直接换上5.0升直喷V8，输出跳到429匹。同年的Genesis没立刻扔掉4.6，而是把它降为中配动力，高配5.0 R-Spec才给大V8。到了2013款，Genesis索性只留5.0一种V8选项。
变速箱跟着年代走。2009至2011款Genesis 4.6和2011款Equus配的是采埃孚6速自动，2012到2016款全部换成现代自研8速自动。两车都只推后轮，直到2015款Genesis才开放HTRAC四驱选装。
捡便宜前，有几件事得拎清楚。两车都曾因可能严重的缺陷被召回过，可靠性记录不是白纸一张。性能数据看着漂亮，但二手豪车的后期整备成本，可不会因为车价腰斩就打折。好在用对手一半甚至更少的预算，换一台配置拉满、大排自吸的中大型轿车，这笔账对特定买家始终有吸引力。
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