理想“反水”，市场猛掉，雷军为何“逆势”猛夸小米增程？

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2026年新能源圈，出现了极具反差的行业变局。曾经撑起家用新能源半壁江山的增程赛道持续遇冷，作为赛道开创者的理想全面剥离增程、重仓纯电，一众车企纷纷停更新品、收缩研发、离场观望，行业整体看空增程前景。

就在全行业集体撤退时，雷军选择逆势发力，连续半个月高频造势，全方位曝光小米澎程的续航、能耗、空间、维保等核心优势。同行弃坑，小米重仓；行业降温，雷军造势。反常的操作，迅速引爆全网争议。

图源：微博

随着雷军连日高调盛赞澎程，网友评论区画风跑偏，诞生大量搞笑又犀利的质疑玩梗。不少网友翻出小米早年“不做增程”的官宣，调侃品牌“反向迭代、自我打脸”；也有人戏谑3年/3万公里超长维保，戏称小米把造车做成了“一次性省心生意”，“别家有的，我们小米粉丝也得有，管它有没有市场”。

更多灵魂吐槽层出不穷：500多公里纯电续航仍配增程器，像手机满电还插充电宝，多此一举；别家新车拼产品实力，小米新车拼宣传热度，雷军直接把新车预热做成了每日连续剧。戏谑玩梗背后，是大众最核心的疑问：增程赛道持续走低，雷军猛吹澎程，是产品实力过硬，还是为冲销量强行造势？

拨开舆论表象、拆解行业逻辑不难发现，雷军的逆势布局并非盲目赌风口，而是看透赛道终局后的精准布局。

01、成也理想，“败”也理想：增程被开创者拉下神坛

早年间，增程被行业视作鸡肋过渡方案，海外车企普遍不看好烧油发电模式，业内主流清一色押注纯电。直到理想ONE问世，精准解决早期纯电续航短、充电难、家用大SUV稀缺的痛点，凭借无里程焦虑、大空间、可油可电的优势，硬生生带火了增程赛道。

图源：理想汽车微博

此后四年，增程迎来爆发增长，最高涨幅超218%，年销量从3万台飙升至2025年的123万台，成为家用新能源主流选择。风口之下，问界、零跑、小鹏等车企纷纷入局，行业普遍看好增程长期红利。谁也未曾料到，缔造增程神话的理想，最终成为压垮赛道牛市的核心力量。

短短一年，理想完成颠覆性战略转型。2025年5月，理想月销4万+基本依靠增程L系列支撑；2026年5月，理想总交付3.3万台，纯电车型占比超三分之二，增程月销仅剩万台左右。L6、L7、L8等主力增程车型销量同比暴跌90%以上，理想销量缩水贡献了全行业九成以上的增程跌幅。

数据：乘联会；图源：虎嗅

头部标杆离场，直接击碎市场信心。零跑、深蓝全面转向纯电，中小车企集体退场，增程从黄金风口沦为冷门赛道。乘联会数据显示：2026年6月增程销量同比大跌25.2%，创五年最大跌幅；上半年销量下滑13.1%，市场份额从10.3%缩水至6.4%。市面60余款增程车型，平均月销不足2000台，稳定月销破5000台的爆款仅3款，曾经火爆的增程，彻底沦为新能源边缘存量赛道。

02、大势已去！压垮增程的四大核心短板

增程溃败并非偶然，是基建、技术、政策、成本四重行业迭代的必然结果，曾经支撑赛道爆火的核心优势，如今全部失效。

数据：乘联会；图源：虎嗅

第一，补能基建全覆盖，续航焦虑彻底消失。早年用户偏爱增程，核心是规避纯电续航短、充电难的问题。如今全国充电桩超2200万个，高速覆盖率超98%，800V高压、4C快充全面普及，主流纯电CLTC续航普遍超600公里。日常通勤、长途自驾全覆盖，增程最核心的兜底价值被彻底抹平。

第二，先天结构硬伤，能耗劣势持续放大。多重能量转换的结构特性，让增程天生存在能耗损耗，高速馈电工况能耗普遍高于同级插混。随着用户对养车成本愈发敏感，增程高速费油、结构复杂、维保繁琐的短板被持续放大，产品竞争力持续下滑。

第三，政策红利退潮，专属特权彻底终结。此前增程热度，依托于购置税减免、绿牌、车船税优惠等政策红利。如今规则全面收紧，购置税免征续航门槛提升至100km，低价小电池增程直接出局；2027年车船税优惠取消，增程将与燃油车同等纳税，彻底告别政策滤镜，回归产品硬实力竞争。

第四，性价比优势反转，丧失大众竞争力。过去增程靠小电池压低造价、主打性价比，如今锂价反弹、政策倒逼电池扩容，新款增程电池普遍达到50kWh以上，成本大幅上涨。叠加油电双系统结构，增程造车成本比同级纯电贵1.5-2.5万元，购车、用车、维保全面劣势，曾经的性价比优势彻底消失。

03、逆势布局绝非盲目！小米看懂终局，错位“硬刚”问界

全行业逃离增程，唯独雷军高调深耕造势，看似逆势炒作，实则是小米销量、利润、产品布局的精准战略落地。

销量层面，小米汽车2026年年度目标55万台，上半年仅交付18万台，完成率不足35%，下半年缺口巨大。目前小米仅靠两款纯电轿车走量，受众局限年轻个人用户，增长见顶。增程中大型SUV精准覆盖多孩家庭、长途出行、无家充用户，打开全新家用增量市场。同时增程方案成熟、落地快、风险低，是补齐销量缺口的最优解。澎程2023年立项、历经428万公里全域路测，高额沉没成本让项目无退路。

利润层面，多数人只看增程大盘下滑，却忽视高端增程的盈利红利。2026年增程车型市场均价达26.1万元，远超普通纯电，单车利润可观。目前30万以上高端增程被理想、问界垄断，20-30万主流家用高端赛道长期空白。澎程卡位20-45万价格带，以越级配置填补市场空白，有效优化小米单薄的利润结构。

产品层面，小米重构了全新增程逻辑，也是全网争议核心。传统增程油为主、电为辅，能耗高、体验差；澎程搭载76kWh大电池，505km纯电续航可满足日常通勤，增程器仅作为长途、偏远路况应急兜底。5.7L/100km超低亏电油耗+3年/3万公里超长维保，彻底解决传统增程痛点，本质是带长途兜底的纯电体验车型，而非老旧油改电增程车。

更关键的是小米独有生态壁垒。800V平台、激光雷达、智驾硬件均可同质化堆砌，但澎湃OS人车家IoT全域生态无法复刻。澎程可联动全屋米家设备，搭配180°旋转座椅、贯通滑轨、露营拓展等可变空间设计，将汽车升级为多场景移动生活空间，硬件可以内卷，场景化生态才是小米终极护城河。

凭借满配硬件与高端定位，澎程一经曝光便被网友对标高端增程标杆问界M系列。问界M7、M9长期霸占30-50万高端市场，依靠华为智驾、豪华座舱站稳脚跟；澎程N90在尺寸、架构、底盘配置上与M9高度重合，形成直接对标。

二者形成清晰错位竞争：问界动力更强、加速更快，主打高端智驾与豪华出行；澎程油耗更低、实用性更强，5.7L超低亏电油耗对比M9的7.2L，长期用车成本优势显著。场景定位上，问界专注车载智驾、出行省心；澎程主打家用、户外全场景，依托米家生态实现车家互联，是竞品短期无法补齐的短板。结合20-45万亲民定价，对比40万起售的M9性价比突出。这场对标并非碰瓷，而是精准错位：问界是高端智驾SUV，澎程是全能家用生活SUV。

04、赛道终局：增程不消亡，只是告别全民时代

持续数年的新能源路线之争尘埃落定，行业共识明确：增程不会彻底消亡，但不再具备全民主流属性，未来将作为纯电的有效补充，深耕刚需细分赛道。

赛道未来仅剩三类玩家：以小米、新款理想为代表的高端大电池超级增程，服务高端家用长途用户；扎根低温、低补能区域的区域刚需增程，弥补纯电短板；主打多人出行的MPV增程，解决长途续航焦虑。而所有小电池、低续航的廉价入门增程，将逐步被市场淘汰。

客观来看，增程已完成历史使命：成功教育燃油用户接受电动化出行，为纯电普及铺路。如今行业回归理性，增程从全民风口，转为小众精品刚需赛道。

05、终极总结：逆势布局，是看透大势的精准博弈

雷军高调吹捧澎程，并非盲目造势，而是精准拿捏行业终局。增程全民红利落幕，但赛道洗牌后，高端家用超级增程的细分红利才刚刚释放。

同行撤退是嫌弃赛道规模缩水、低端内卷严重，小米进场是精准收割竞品退场后的高端市场空白。在纯电尚未完全成熟、补能基建仍有短板的过渡期，大电池、低能耗、高智能、强生态的新增程车型，拥有不可替代的实用价值。

对小米而言，澎程不仅是一款新车，更是破解销量瓶颈、补齐利润短板、完善产品矩阵的第二条稳定增长曲线。这场逆势入局，是看透大势的精准落子。最终能否站稳高端增程赛道，市场与用户反馈终将给出答案。

互动话题

1、你觉得小米澎程逆势入局增程赛道，是精准布局还是高位接盘？

2、长期来看，超级增程会成为家用SUV的主流备选吗？

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