全新升级！虹桥火车站打网约车更便捷了

近日，有市民反映，在上海虹桥火车站乘坐网约车有了不少新变化，标识比过去更清晰，前往上客点也变得更便捷了。

2026年7月26日中午时分，澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者前往虹桥火车站一探究竟。从地铁站闸机一出来，就能看见地面上新张贴的高亮标识，不仅清晰标明了现有四处网约车上客点的前行方向，甚至连每个上客点的距离都精确到了米，让人一目了然。顺着标识，记者步行几分钟就顺利抵达了P10停车场B1层全新升级的网约车上客点。

虹桥火车站地面上新张贴的高亮标识，不仅清晰标明了现有的网约车上客点的前行方向，甚至距离都精确到了米。本文图片 澎湃新闻记者 俞凯 摄

据虹桥枢纽公司工作人员介绍，优化改造后，经测算P10高峰小时网约车出库量提升17.2%，20分钟内快速出库车辆占比从58.12%提升至64.14%；车辆平均驻库时长由28.5分钟降至23.1分钟，下降18.9%；泊位周转率（指1个车位1小时可以接待的网约车数量）从5.2次上升到7.8次，涨幅近50%。

值得期待的是，未来拟利用原虹桥长途客运站空间整体改造成网约车上客点，将现有分散的四处网约车上客点整合集中为网约车专属区域，实现网约车与社会车辆完全分流。记者获悉，目前该项目在规划设计阶段，预计“十五五”期间可竣工。

为什么要进行优化“手术”？

这样的变化，来得并不容易。

上海虹桥枢纽建设发展有限公司（以下简称“虹桥枢纽公司”）项目负责人桑纾易告诉澎湃新闻记者，虹桥枢纽西交停车库（即虹桥火车站配套停车库）由P9、P10两个南北对称的三层地下停车场构成，车库初始规划定位为私家车临时接送及长时停放，未预留网约车专属通行、蓄车、上客功能区域，属于典型的存量设施适配新增业态的运营模式。

也正是因为如此，随着枢纽客流持续增长及网约车出行需求激增，问题开始显现。

首先来看车流量。桑纾易介绍，目前车库日均进库总量约2.4万车次，其中网约车日均约1.68万车次，占总车流70%；私家车日均0.72万车次，占总车流的30%。更为值得关注的是，节假日高峰单日，进库总量可超过5万车次。而在以前网约车没那么多的时候，日常日均进库总量约为2万车次。

7月26日下午，乘客们在P10的B1层网约车上客点乘坐网约车。

其实，自2024年起，虹桥枢纽公司先后将P9停车库1楼（地面）大巴场区、长途客运西站下客区、P9的B1层11区、P10的B1层12区改造为4个网约车上客点位，减少了车位700个，规划港湾式上客泊位90个，配套设置专属蓄车车位214个，改建、新增车道4条。

然而，虹桥火车站是长三角地区最为重要的交通枢纽之一，每天进出的客流量巨大。2024年的改造并未完全解决问题。受现场环境限制，之前仅P9地面、长途客运西站等两处网约车上客点采用港湾式停泊，可实现独立运行、快进快出模式；而P9、P10的B1层作为虹桥枢纽核心网约车接驳点，日均承载海量订单和大客流压力，依然存在标识标志指引模糊、人车动线冗长、人车匹配混乱、高峰时段供需失衡等一系列问题，不仅拉低了出行效率，也影响了乘客体验。

为此，在前期数据采集、模拟运行的基础上，P10的B1层网约车上客点于今年“五一”假期前（4月底）开始实施优化“手术”，对网约车的车辆通行路线、旅客通行路线、旅客候车区域进行整体改造提升，并于7月初完工投入启用。目前，P9的B1层的网约车上客点也在“克隆”P10模式进行升级改造，计划今年7月底、8月初启用。

虹桥火车站地面上新张贴的绿色高亮标识，清晰标明了现有网约车上客点的前行方向。

升级改造后有四大变化

据介绍，此次虹桥火车站网约车上客点升级改造主要有四方面的变化。

一是硬件扩容，将P10的B1层停车库原12区的约360个停车位改为网约车上客区和蓄车区。这里共设置15个上客位，同时规划出约65个网约车蓄车位（更好服务车到人未到的旅客）。

二是候车区动线提升，将原候车区域整体向东迁移，更靠近铁路出口了。候车区也居中形成“候车岛”，车辆绕岛通行，旅客居中等候上车，既缩短旅客步行距离，又避免人车混行。

三是优化标识系统，在西交大通道内设置吊牌标识、地面高亮指引地贴，通过标准化和具有辨识度的设计，引导旅客快速找到上客点，旅客出站后3-4分钟即可步行抵达上客点。

四是设施完善，在网约车上客点增设爱心座椅、无障碍坡道、手机充电、自动售货机等，近期还增加了电风扇，优化旅客候车体验。

P10的B1层网约车上客点增设了爱心座椅、无障碍坡道、手机充电、自动售货机等，近期还增加了电风扇。

而这样的升级，并不是一次就能完成的。

虹桥枢纽公司工作人员告诉澎湃新闻记者，今年“五一”期间，P10的B1层网约车上客点已经进行过提升改造和试运行，期间发现存在一些问题，比如人车匹配效率有待提升、高峰期候车区车辆通行效率不高。为此，近期又对该上客点进一步实施“精细化手术”，凿除车库部分防撞墩，最大限度加宽车辆通行宽度，将原有两车道提升到三车道，同时在适当地方增加掉头位置，加快已接客车辆驶离速度。而这样做的目的，就是保证高峰时有两条车道可同时停车上客、一条车道走车，进一步提高行驶速度和周转率。

升级改造后的P10的B1层网约车上客点将原有两车道提升到三车道，保证高峰时有两条车道可同时停车上客、一条车道走车。

7月26日下午，记者在P10网约车上客点遇到了一位从南京坐高铁抵沪的女乘客，她说，自己是第一次在虹桥火车站打网约车，手机APP上显示上客点是P10停车场，她从高铁站到达层顺着指引标识一路走过来，基本上不需要问人、也没走冤枉路，通道上方、地面都有醒目标识，感觉挺方便的。

原虹桥长途客运站将整体改造为网约车上客点

更多的精细化的管理方式也在实施。

7月26日，澎湃新闻记者从虹桥国际中央商务区管委会城运处和虹桥枢纽公司了解到，借鉴其他城市在智能信息化方面的经验做法，升级改造后的网约车上客点还安装了大屏幕，今后将根据车库内红黄蓝绿四色区域，实行四种颜色的网约车泊位指引，动态显示车辆到达位置、车牌号、等候时间、入场车辆（已入库、还没到上客点）等信息。

黄色区域上客点的大屏幕已经安装到位。

比如，黄色区域的大屏幕将会显示“黄区上客点、每个具体车位的网约车车牌号”，乘客根据叫车平台APP显示的车辆所停颜色区域和车牌号，对应不同颜色上客点现场大屏幕上显示的车辆信息，可以快速找到自己所叫的车辆，类似于在机场显示屏查找自己对应的航班号、登机口和行李转盘。

澎湃新闻记者在采访中同时获悉，在对P9、P10网约车上客点进行升级改造的同时，相关部门目标放得更远，正积极推动“虹场绿丘”项目规划的落地。

作为西交平台整体城市更新项目之一，“虹场绿丘”拟利用原虹桥长途客运站空间，整体改造成网约车上客点，将现有分散的4处网约车上客点整合集中为网约车专属区域，进一步缩短旅客步行距离，实现网约车与社会车辆完全分流，提升交通便利性和服务效率。

7月26日下午，澎湃新闻在现场走访时看到，从虹桥火车站地铁闸机出站后步行不到10米，迎面就是虹桥长途客运站（未来的网约车集中上客点）大门，进门后，乘自动扶梯上一层，就是环岛式的网约车候车点，这里规划设置约88个网约车上客点，乘客步行到上客点的距离比现在去P9、P10停车库还要少走100多米。

另外还有一个好消息是，为虹桥火车站网约车提供配套服务的“虹桥枢纽网约车蓄车场”已在装修中，预计今年8月上旬即可投入使用。

“虹桥枢纽网约车蓄车场”已在装修中，二层小楼外立面已竖起“虹桥枢纽网约车蓄车场”红色LOGO。

澎湃新闻记者7月26日在现场看到，该网约车司机之家位于申贵路1450号，蓄车场旁一幢土黄色二层小楼总面积近400平方米，外立面已竖起“虹桥枢纽网约车蓄车场”红色LOGO，施工人员正冒着酷暑，进行内部桌椅、沙发的安装，空调以及装满饮料、方便面的冰柜已经安装到位。施工人员告诉记者，8月上旬启用后，这里将为网约车司机提供平价餐厅、自助超市、爱心发放台、微型图书馆、咖啡吧、茶屋空间、开心影院等服务，可供数百名网约车司机在此休息、用餐、充电，未来视需求还有可能提供理发、洗衣等服务。

二层小楼总面积近400平方米，施工人员正在进行内部桌椅、沙发的安装。