河北
来源：滚动播报
（来源：中工网）
7月23日至24日，由中铁五局承建的通苏嘉甬高铁V标张家港左右线特大桥跨沪武高速连续梁中跨顺利合龙。这一关键节点的突破，标志着该标段控制性工程施工取得重大进展，为后续架梁及无砟轨道施工奠定了坚实基础。
此次合龙的连续梁分别位于张家港左线特大桥22号墩至25号墩之间和右线特大桥51号墩至54号墩之间，均采用（65+112+65）米跨径布置上跨沪武高速。该段道路现状净宽30米，为双向6车道，净空要求5.5米，桥梁与高速公路交角为69°。同时，左右线连续梁均跨越一条管径600毫米的高压天然气管线，进一步增加了施工的复杂性和安全管控难度。左右线桥梁设计宽度均为7.4米，连续梁全长均为243.7米。本次浇筑的中跨合龙段分别位于左线23号墩与24号墩之间、右线52号墩与53号墩之间，合龙段长2米，梁高约5.35米，均采用挂篮悬浇工艺，各浇筑混凝土23.7立方米。
由于连续梁上跨车流量密集的沪武高速，且与沪武高速扩建项目交叉施工，高空坠物和管线保护风险突出。为确保下方行车及管线安全，项目团队采取了一系列严密防护措施：一是构建多重物理防护体系，采用全封闭挂篮兜底，加装立面防护网片，铺设防漏模板，四周设置挡板，形成三重防护屏障；二是实施全过程实时监控，设专职安全人员全程盯控，安装高清视频设备24小时监控，配备风速仪，遇6级以上风力停止高空作业；三是强化管线专项保护，针对DK0+575处高压天然气管线，提前精确探测定位，设置警示标识和围挡，制定专项方案，安排专人监护，严禁重型机械碾压堆放；四是完善应急联动机制，与高速交警、路政及燃气公司建立联动，制定交通组织方案和应急预案，配备物资设备并定期演练。通过上述举措，项目实现了“不掉落一颗螺丝、不滴洒一滴水”，确保安全施工零事故。
通苏嘉甬高铁是国家“八纵八横”沿海通道的重要组成部分，正线全长约301公里，设计时速350公里，计划2027年底建成通车。项目建成后将进一步织密长三角高铁网络，助力苏州打造国家级综合交通枢纽，为区域一体化发展提供强劲支撑。（工人日报客户端通讯员 刘鑫睿 记者 黄洪涛）
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