内蒙古
汽车圈有句老话，得B级车者得天下，这话不是随便说说的，B级车夹在豪华品牌和紧凑级之间，往上顶着压力，往下接着消费升级，谁在这个市场站稳了，谁就拿到了利润和口碑的两张王牌。
今年前五个月的B级车零售量榜单刚出来，我看完的感觉是，德系还是那个德系，稳得让人没话说，帕萨特卖了69710台排在第一，月均一万多台，这个节奏保持得很均匀，凯美瑞和迈腾都超过了六万三千台，跟在后面咬得很紧，前三名之间的差距其实就在几千台之间，谁也没把谁甩开。
宝马3系、红旗H5、海豹06、亚洲龙这四款车都在四万到五万辆这个区间，表现算是相当不错，红旗H5能在B级车这个被合资长期霸占的地盘里拿到这个量，确实给国产阵营争了口气，奔驰C级也挤进了前十，算是回归了它该在的位置。
雅阁这次有点掉队了，月均只有六千台左右，天籁排到了第十三，跟前几年的热度比确实退步了一些，银河A7 EM也破了两万辆，奥迪A5L、极狐阿尔法S5、英仕派都进了前二十，日系阵营里除了凯美瑞和亚洲龙，其他几个老面孔的位置都在往后挪。
榜单后半段的情况就不太一样了，大部分车型前五个月的累计销量连一万辆都没到，跟头部那几款车的差距拉得很大，君威、沃尔沃S60、蒙迪欧都在一万多台徘徊，蒙迪欧出现了明显的滑落，海豹06 GT、马自达EZ-6、索纳塔这几款被寄予厚望的车型，表现也没达到当初的预期。
迈锐宝XL排到了第五十名，前五个月只卖了两千多台，连它自己巅峰时期一个月的零头都不到，银河星耀7、五菱星光、海豹07 EV这些新能源车型也是勉强刚过千台，标致508L、速派、起亚K5这些曾经在街上经常能看到的合资车，现在已经看不到什么存在感了。
榜单最后面那几行，捷豹XEL、英仕派插混版、凯迪拉克CT4，五个月累计销量还不到三十台，这些名字没有被删掉，还挂在榜单上，只是已经没什么人在翻到这里的时候会停下来看一眼了。
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