北京
“两个州、六座城市，超过38万英里零事故。”特斯拉AI负责人阿肖克·埃卢斯瓦米在最新财报电话会上，用一组数字勾勒出了Robotaxi车队的成绩单。更让人意外的是，他紧接着透露，这些改装的Model Y已经跑上了FSD v15的早期版本。原本计划在今年晚些时候甚至明年初才推向公众的下一代全自动驾驶软件，提前驶上了真实道路。
这不是实验室里的模拟，而是日复一日接送真实乘客的商业化运营。埃卢斯瓦米说，目前部署在得州和佛州的Robotaxi车队，已经累计完成了超过38万英里的无人监督行驶，安全记录“无可挑剔”。而支撑这些无人驾驶里程的，正是FSD v15的早期迭代版本。它大约实现了预期全部七项重大改进中的40%，内部测试指标已经全部达标。
对普通车主来说，这相当于一次长期的路测直播。用在Robotaxi上的Model Y，硬件平台就是标准的Hardware 4，和消费者买到的车几乎一模一样，只多装了后挡风玻璃上的“Project Halo”通信模块，以及专门用来冲洗后视摄像头的喷淋装置。既然这些车能跑v15，意味着未来量产车升级到同一系统完全可行，硬件没有瓶颈。这让原本担心被卡在算力门槛上的HW4车主，心里更有底了。
但老平台的用户就没这么幸运了。特斯拉已经明确，搭载Hardware 3的旧车无法实现无人监督自动驾驶，也就不会收到FSD v15的推送。刚推送的FSD v14 Lite，很可能会是这批老车型的最后一个大版本，除非未来特斯拉推出针对HW3的硬件升级方案。
视线拉回v15本身，最大的锚点是参数规模——将达到当前FSD的10倍。这不是百分比式的改进，而是数量级的跃升，意味着模型在处理复杂交通场景时的决策能力会有质的区别。埃卢斯瓦米强调，即便现在跑的是只有约四成改进的早期版本，表现已经足够安全可靠，等到全部七项升级开发完毕，能力还会再上一个台阶。
几乎在v15悄然上车的同时，特斯拉Robotaxi的覆盖版图也在快速扩张。本月，服务新进入了迈阿密、奥兰多和坦帕三座城市。这个节奏明显在提速，之前公司就说过，大规模进入新城市之前要等FSD v15准备好。现在早期版本已经跑起来了，更广泛的商业化铺开，看起来只是时间问题。
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