大众史上最稀有的10款车型，最后一台价值连城！

大众史上最稀有的10款车型

从它在战时德国的起源，到扩张成为世界上最大的汽车制造商之一，大众的成功靠的是那些最受欢迎的车型。甲壳虫、高尔夫以及近年来的途观等车型，都让它在全球各大汽车市场站稳了脚跟。许多知名车型的总产量达到七位数或八位数，但与其他大型汽车制造商一样，大众也有不少车迷听都没听过的小众车型。

从简配的认证特别版到头盔形状的柴油混合动力车，大众历史档案中的稀有车型种类繁多。这10款车型是所有车型中最稀有的，每一款都备受收藏家追捧，而且真车难得一见。其中大多数只在一个国家销售过，不过后来有几辆被进口到了其他地方。

大众高尔夫Country

大众高尔夫最稀有的变体之一本来就没打算量产，当初只是个概念车。大众高尔夫Country将SUV的设计元素应用于第二代高尔夫，结果不仅外观独特，而且有两把刷子。它本质上仍然是高尔夫，具体来说是高尔夫Syncro，在大众主要工厂制造后，被送往梅赛德斯G级车的制造商斯太尔-戴姆勒-普赫，改装成高尔夫Country规格。得益于独特的改造，它也真的能越野。

据大众称，改装涉及438个新零件，把车身升高近五英寸，配备越野悬挂、底盘护板和牛栏。虽然比普通高尔夫重了不少，但大众没有为高尔夫Country提供任何性能提升。这意味着它比标准高尔夫更慢，操控也没那么灵敏，但另一方面，这也意味着高尔夫Country能去一般高尔夫去不了的地方。总共生产了7,735辆，但没有一辆在美国正式销售。在推出后的几十年里，有几辆被带到了美国，但仍然极为稀有。

大众甲壳虫RSi

新甲壳虫看起来像是打造超限量赛道认证特别版的不二之选——但大众还真就这么干了。仅生产了250辆甲壳虫RSi，全在墨西哥的旧甲壳虫工厂造的。RSi可不只是加了点外观件——它拥有独特的宽体车身、全轮驱动系统以及一台输出221马力的3.2升VR6发动机。匹配的是六速手动变速箱。

这车并不是非造不可，因为给这车设计灵感的那些甲壳虫赛车本来就有自己的专属系列了。大众造它，纯粹是为了展示甲壳虫的多功能性，同时可能也在爱好者杂志上多占几页版面，好让标准版多卖几辆。现在懂行的人眼里，它还是抢手的收藏车，难得有人卖，价格能到7万美元左右。

大众Polo R WRC

大众虽然不一定非得造甲壳虫RSi，但确实得造Polo R WRC，这样才能让它的赛车版拿到WRC的参赛资格。大众造了2500辆，正好是认证要求的最低数量。引擎盖下是一台217马力的涡轮增压2.0升四缸发动机，配六速手动变速箱。当时，Polo R WRC是大众有史以来量产的最强Polo。

除了动力系统的升级，大众还对车辆的悬挂、刹车和轮胎进行了改进。与甲壳虫RSi不同，它没有像甲壳虫RSi那样吸睛的宽体套件或拉力赛式的空力套件，除了独特的贴花，乍一看甚至不太会意识到这辆Polo是大众最稀有的车型之一。但竞赛规格的拉力版Polo比那款超限量认证版给人留下的印象要深刻得多。它在2013年至2016年间取得了惊人的43场胜利，这是世界拉力锦标赛历史上所有赛车中的最高战绩。

大众高尔夫哈利昆

色彩缤纷的Polo哈利昆是大众特别版车型的成功案例之一，售出超过3000辆，是大众最初预估的三倍多。事实证明，欧洲买家对这款独特的Polo简直爱不释手，于是大众试图在美国复制这一成功。由于Polo在美国没有销售，大众决定改用高尔夫作为哈利昆车型的基础。大众制造了一辆独一无二的样车在车展上展示，随后指示其墨西哥工厂生产了首批264辆。

最后发现美国买家并不像欧洲市场那样吃这套多彩涂装，就连第一批车都很难卖出去。一段时间后，据说后来一些大众经销商干脆把高尔夫哈利昆改回了标准的单色车。据说还有几辆原版车存世，一小群忠实的北美车迷让它们还能在路上跑。

尽管针对美国市场的高尔夫哈利昆销量未达大众预期，但大众继续为其他市场生产低产量的Mk3高尔夫特别版。在欧洲，大众推出了三款音乐主题特别版，分别致敬平克·弗洛伊德、滚石乐队和邦乔维，每款都是为了纪念他们各自的欧洲巡演。

大众弗里多林

第147型小厢货，通常被称为弗里多林，看起来像是其他大众车型混搭拼凑成的一辆形状独特的汽车。这可不是巧合——弗里多林就是这么造出来的。德国邮政在60年代让大众定制一款邮政车，还要求双滑门、尺寸要小。大众没直接用Type 2面包车，而是拿更小的Karmann Ghia底盘作基础，用了甲壳虫的动力和Type 3的前脸。由于车辆仍需运输大量货物，制造商把Type 2的车尾安了上去。

结果造出了一款非常独特的微面，尺寸虽小但载货能力惊人，而且因为用了很多通用零件，价格也很亲民。德国邮政对此印象深刻，并于1964年订购了首批车。不久后，瑞士邮政看到德国同行使用的货车，也找大众下了订单。

瑞士版弗里多林应邮政要求做了大量改动，是这俩里更稀有的款。生产周期长达十年，大概造了5000辆德规的，外加1000辆瑞规的。现在只剩寥寥几辆了。

大众SP2

大众在巴西有着悠久的制造历史，并专门为巴西市场打造了多款车型。其中最稀有的一款是SP2，外观酷炫但动力一般。该车是SP1的进化版，后者借用了Type 3的发动机和底盘，但车身完全重新设计，受欧洲超跑启发。问题就是太慢了，才65马力，简直没法开。改进后的SP2保持了相同的独特外观，并增加了10马力，这显然就打动了一小部分巴西买家。

据估计总共制造了约10000至11000辆，其中绝大部分在巴西销售。据邦瀚斯拍卖行说，约有680辆出口，最后到了拉美以及更远地区好多国家的经销商手里。大众甚至向尼日利亚经销商发送了155辆。现在剩下来的那几辆，收藏家抢着要，价钱能到4万美金以上。

大众乡村越野车

另一个挺冷门的本土市场特供车型，大众乡村越野车由大众澳大利亚分公司设计制造。其实就是套了甲壳虫的底盘和发动机，专门给沙滩设计的一款车，代替大众卖得最好的那款。说白了，它就是澳洲版的Thing，那Thing在美国自己就已经是小众经典了。然而，乡村越野车比Thing稀有得多，在停产前澳大利亚仅生产了1,952辆。

买家根本看不上这款超简陋的越野车，连车门和窗户都没有。当大众停产时，它攒了一堆没拼完的车，卖不掉，最后全运到了菲律宾。在那里，这款越野车更受买家欢迎，而且原来的套件卖完后，它的设计靠着新的Type 181底盘又继续活了下来。后来，乡村越野车被改造为Sakbayan，变成了菲律宾刚起步的汽车工业的本土车型Sakbayan。

大众Hebmüller敞篷车

作为原版大众甲壳虫的敞篷版，Hebmüller敞篷车于1949年首次亮相。战后德国工业仍在重建，而Hebmüller敞篷车（亦称Type 14A）成为当时首批“豪华”车型之一。此处的豪华是相对而言——它那可怜的24.5马力发动机，根本算不上真正的周末兜风车。

然而，它配备了手套箱、集成时钟和独特的折叠式车顶等附加配置，让它在当时本土车型里显得特别亮眼。原计划生产2,000辆，但在卖出696辆之后，一场工厂火灾导致生产中断。负责制造该车的德国车身制造商Hebmüller因为火灾没缓过来，经济上垮了，生产再未重启。目前仅存少数几辆Hebmüller敞篷车，大多在死忠德国车迷手里。

大众高尔夫R 333限量版

就像很多人小时候就知道的，三是一个神奇的数字。可能大众的工程师在造高尔夫R 333时，正听着那首关于三的流行歌——这是一款极其稀有的全轮驱动小钢炮，动力更强，悬挂也特殊调校过。只造了333辆，发动机在普通高尔夫R基础上做了升级，有333匹马力。每台车都用了同样的柠檬黄金属漆，还配了Akrapovič排气，生怕这车漆还不够扎眼似的。

大众把电子限速提到了167英里/小时，还加了专门的漂移模式和“特殊”驾驶模式，说是专门为纽博格林赛道调校的。这款车只在德国卖，售价76,410欧元，2023年上市时约合83,000美元。

大众XL1

这绝对是那个年代长得最奇葩的车之一，但XL1长这么怪，是有原因的。一切为了效率——大众打造这款车是为了成为世界上最高效的柴油混合动力车，所以外形得把风阻降到最低。发动机也得超级省油，所以大众专门为它设计了一套独特的双缸TDI柴油动力系统。结果官方油耗是百公里0.9升，相当于约261英里/加仑。

虽然看着像辆一次性的概念车，用的一般只在工程原型上见得到的前沿技术，但XL1实际上还真做了限量生产。据说大众一共造了250辆，全球卖出了200辆。虽然标价六位数（超过十万美元），但一开放预订，立刻就卖光了。虽然后来二手价跌了，但只要有人卖，还是能卖到很高的价钱，2024年底就有一辆卖了大概9万美元。