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7月26日消息，奥迪A2 e-tron近日又有一组路试照片曝光。这次测试车已经没有包裹厚重伪装，只在车身上覆盖了带有e-tron字样的贴纸，前脸和车尾轮廓基本可以看清。奥迪也在欧洲官网放出了车型页面，A2 e-tron这个名字不再只是外界猜测，新车计划在2026年秋季完成全球首发，随后开放配置和订购。
A2 e-tron会成为奥迪尺寸最小的在售车型，主要承接A1和Q2留下的入门位置。不过它并不是传统两厢小车，车顶比A3掀背版更高，离地姿态又没有Q2那样明显，整体介于掀背车和跨界车之间。1999年推出的初代A2也采用过类似轮廓，当年那台车短车头，高车顶和圆润尾部比较特别，这次算是把老A2的形态重新拿了回来。
从路试车来看，新车前方使用分体式灯组，上部是细长日间行车灯，真正负责照明的大灯放在下方。侧面没有常见的全隐藏式门把手，而是换成尺寸很小的翼片式开启结构。车顶线条一直延伸到尾部，后风挡被中间扰流板分成上下两块，后雨刷大概率也会取消，这几处设计和初代A2比较接近。
车身尺寸暂时还没有公布，从实车比例看会小于Q4 e-tron，但不会像A1那么紧凑。新车与大众ID.3 Neo和新款Cupra Born关系更近，预计基于升级后的MEB+架构开发，而不是ID. Polo使用的缩短版平台。此前还有消息把它称作斯柯达Elroq的姊妹车型，两车虽然都属于大众集团纯电架构，实际尺寸和车身形式并不完全相同。
奥迪现在已经公布了部分动力数据。A2 e-tron准备125kW，140kW，170kW和240kW四档功率，四个版本会在全球首发后同步开放。最高WLTP续航为649km，暂定综合电耗为13.0至14.9kWh/100km，其中13.0kWh/100km预计对应125kW入门版本。
目前传出的驱动形式以后置单电机为主，240kW高性能版可能使用功率更大的后置电机，后续是否追加双电机四驱还没有确认。400V电气架构同样来自平台信息推测，奥迪官方尚未公布充电电压，电机型号和直流快充功率。
电池也要稍微区分一下。50kWh，58kWh和79kWh三种容量是根据ID.3 Neo现有配置推演出来的，并非奥迪已经确认的数据。按照目前的版本对应关系，125kW车型可能使用50kWh电池，140kW车型使用58kWh电池，170kW长续航版匹配79kWh电池，649km续航大概率来自这套组合。
如果后续继续使用ID.3 Neo的补能硬件，小电池版本直流快充功率可能在105kW左右，大电池版本预计达到183kW。不过奥迪仍有可能调整电池管理和充电曲线，所以在正式发布前，这部分只能当作参考。
价格方面，德国市场入门价已经公布，为38200欧元。125kW版本将配备18英寸铝合金轮圈，LED大灯，自适应巡航和倒车影像，140kW版本开始增加前排座椅加热和方向盘加热。作为对比，大众ID.3 Neo德国市场起售价为33995欧元，两者官方起售价相差4205欧元，还没有计算大众现有购车优惠。
A2 e-tron将在奥迪因戈尔施塔特工厂生产，官方目前只确认2026年秋季全球首发和开放订购，具体发布日期，各版本电池容量，快充功率以及首批交付时间暂未公布。
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