北京
兰多·诺里斯在亨格罗林赛道最后一刻跑出完美单圈，硬生生从梅赛德斯和法拉利手中抢走匈牙利大奖赛杆位。麦克拉伦车手在Q3停表前压线做出1分17秒207，以无可挑剔的一圈终结了排位赛悬念，同时也充分利用了最后时刻接连出现的两面黄旗——红牛车手马克斯·维斯塔潘打滑失控，乔治·拉塞尔的赛车同样停在赛道上动弹不得，让所有还在冲刺圈的对手被迫放弃最后一搏。
刘易斯·汉密尔顿原本有望摘下杆位，却因黄旗无法提升成绩，最终排在第二。他的队友查尔斯·勒克莱尔紧随其后拿下第三，法拉利在亨格罗林展现出极强的单圈竞争力。梅赛德斯这边则喜忧参半：新秀基米·安东内利以第四名收场，但拉塞尔在车队要求其停车后仅列第七，夹在奥斯卡·皮亚斯特里和打滑的维斯塔潘之间。红牛的排位赛堪称灾难——两位车手都在Q3出现失误打转，彻底葬送了争杆机会。
中游集团的排位同样颇具看点。伊萨克·哈贾尔抢下第八，Racing Bulls车队的阿维德·林德布拉德和奥迪的尼科·霍肯伯格跻身前十，成功进入Q3争夺。利亚姆·劳森距离晋级仅差0.126秒，只能从第十一位起步，身后是阿尔卑车队的皮埃尔·加斯利和弗兰科·科拉平托。加布里埃尔·博托莱托代表奥迪仅列第十四，表现低于预期，与埃斯特班·奥康和状态明显回升的费尔南多·阿隆索同处中游混战区。
排位赛的低谷集中在几个熟悉的面孔身上。奥利弗·比尔曼被哈斯队友完全压过一头，以第十七名收工，距离Q2晋级线只差零点一秒出头。威廉姆斯双人组同样遭受重创——卡洛斯·塞恩斯排在第十八，亚历山大·阿尔本仅列第十九，两位车手赛后均直言对赛车状态极度不满。阿隆索受益于阿斯顿马丁的升级套件成功杀入Q2，但他的队友兰斯·斯特罗尔却只能从第二十位发车，身后是凯迪拉克的瓦尔特利·博塔斯和塞尔吉奥·佩雷斯。亨格罗林的排位赛以一种近乎残酷的方式，将各队实力差距赤裸摊开在计时器上。
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