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乌克兰7月25日指责俄罗斯正试图把黑海变成“第二个霍尔木兹海峡”。连续数周的导弹和无人机袭击后，船东已经暂停驶入乌克兰黑海港口，马士基也停掉乔尔诺莫尔斯克渔港服务，把相关进口货物改卸到罗马尼亚康斯坦察港。乌克兰最重要的粮食出海口，正在从“港口挨炸”变成“船不敢来”。
这不是乌克兰政府下令封港。乌克兰农业部长说，国家没有发布任何限制，是船东担心遭到袭击，自己暂停了进港。港口仍然开着，船只、船员和保险公司却不愿继续冒险，实际效果越来越接近停航。
袭击已经从码头打到了船舱。
敖德萨地区检方统计，从6月20日至7月20日，共有28艘民用船只遭到袭击，21人死亡。7月19日，一艘运载玉米的货船在敖德萨附近遇袭，10人死亡，多数为外国船员。
马士基不是第一家后退的大公司。
乌克兰头号粮食出口企业Kernel此前已经因连续袭击，暂停乔尔诺莫尔斯克主港的部分业务。马士基随后停止通过当地渔港提供服务，成为当月第二家暂停当地相关业务的大型企业。
马士基原定运往乔尔诺莫尔斯克的货物，将改在罗马尼亚康斯坦察港卸载。已经订舱的乌克兰出口客户可以免费取消，也可以把装货港改到康斯坦察，但乌克兰与罗马尼亚之间新增的陆路转运，要重新安排。
乌方强调，乔尔诺莫尔斯克深水港和大敖德萨地区其他港口仍在运行。马士基暂停的是由独立运营商管理的渔港服务，不能简单写成整座乔尔诺莫尔斯克港已经关闭。
真正被卡住的是粮食。
交易商和分析师估计，连续袭击已经让乌克兰黑海港口的粮食出口能力损失约三分之一。乌克兰过去约占全球小麦出口的6％、玉米出口的11％，港口长期受阻，影响不会只停留在乌克兰境内。
乌克兰代外长安德烈·西比哈称，自2023年9月海上走廊启动以来，这条航线已经运出2.089亿吨货物，其中粮食1.238亿吨，流向超过55个国家。
西比哈还公布了一组更大的数字。
他称，自2022年以来，俄军袭击已经损坏或摧毁1054处港口基础设施，击中232艘民用船只，造成307名平民死亡或受伤。这组数据来自乌方，暂时无法获得独立核实。
俄罗斯否认自己在无差别打击民用航运。
俄国防部称，遭到袭击的船只和港口设施正在为乌克兰军队运输、装卸或储存物资。俄罗斯还称，俄军打击了驶往敖德萨和乔尔诺莫尔斯克的散货船及干货船。路透社表示，无法独立核实俄方的相关说法。
黑海也不是单向挨打。
乌军近期同样在亚速海和黑海袭击俄方运输船和运油船。俄罗斯随后对吞吐量最大的港口新罗西斯克实施夜间船舶进出禁令。俄乌都在打击对方的海上贸易线，最先撤退的却是没有参战的商船。
乌克兰还可以通过多瑙河港口和铁路陆港分流货物，但这些路线无法立刻完全代替黑海深水港。乌农业部长判断，中断一天、一周甚至一个月，未必改变全年出口量；如果持续数月，影响才会真正扩大。
基辅已经要求联合国安理会在7月27日举行紧急会议，讨论黑海民用航运安全。
问题已经不只是乌克兰能不能继续卖粮，而是谁能让货轮重新敢进黑海。港口没有被一纸命令关闭，市场却用最直接的方式投了票：船不来了。
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