广东
7月24日，哈啰与东风日产启辰联合打造的首款定制化Robotaxi 车型HR1（Hello Robot1）在广州东风日产花都工厂正式交付，并同步启动规模化生产。据悉，此次首款自研Robotaxi车型量产，不仅是哈啰Robotaxi商业化进程的核心里程碑，也标志着L4级自动驾驶车型从技术验证迈入规模化量产阶段。首批哈啰Robotaxi HR1将率先在广州、深圳及其他核心城市投放，并开展常态化运营，2026-2027年预计覆盖至少10座城市。
车辆工厂交付视频↓↓
Robotaxi迈向“规模化商用”落地阶段
2025年6月，哈啰正式官宣进军Robotaxi赛道，与蚂蚁集团、宁德时代通过旗下投资主体共同发起成立公司，专注于L4级自动驾驶技术研发、安全应用和商业化落地。同年9月，哈啰Robotaxi车型Hello Robot1全球首发亮相，除常规传感器外，还集成了弹性波传感器阵列与舱内OMS相机，可实时监测车体结构状态与乘客行为，进一步提升运营安全性。
南都记者了解到，区别于过去行业常见的改装方案，HR1作为东风日产启辰VX6的深度化定制版本，整车与智驾软硬件具有更高融合度，主被动安全与运营成本方面也有明显优势。新车搭载哈啰全栈自研L4级智能驾驶技术，以在城市复杂路况下安全运行为第一要义，在感知、计算、制动等方面设计并实现多重安全冗余（比如主动式传感器配置了4个中长距雷达、4个盲区雷达、6个毫米波雷达、12个超声波雷达），全方位筑牢自动驾驶出行安全防线。
据哈啰方面介绍，本次量产落地意味着哈啰已构建起自技术迭代、生产制造到规模运营的完整商业模式。不仅验证了“出行平台定义产品、主机厂保障品质”这一产业路径的可行性，更成为行业从“测试应用”迈向“规模化商用”的落地样本。
交付仪式现场，哈啰Robotaxi携手四家合作企业正式签署战略协议。有关方面表示，日后将整合各自领域核心资源，打通车队管理、资产配置、日常运维等配套体系，共同搭建长期可持续的商业化运营体系。
深耕长三角、珠三角两大区域
智能驾驶尤其是自动驾驶，被认为是实现通用物理AI的关键技术。随着核心技术的持续突破与工程化落地，智能驾驶产业正步入大规模商业化落地阶段。特斯拉、百度、小马智行、滴滴、文远知行等企业加速布局。7月19日，在2026世界人工智能大会（WAIC）期间，享道出行正式宣布启动上汽Robotaxi量产定制车项目，由享道出行联合上汽集团及头部智驾厂商协同推进，形成从研发生产、智能智驾到场景运营的完整生态闭环。
哈啰Robotaxi联合创始人、CTO于乾坤谈到，目前Robotaxi赛道有三类参与者：一类是主机厂，其优势在于造车能力，可以深度融合自身技术定义车型，并有用户数据积累；第二类是运营企业，比如哈啰，有较为充分的运营技术和体系支持，这是主机厂较为缺乏的；第三类是自动驾驶科技公司，优势在于有自动驾驶技术经验积累，但对造车、运营做得较少。哈啰通过和主机厂合作互相“取经”，可以迅速拉平技术的鸿沟，再加上自身运营技术的加持，构成竞争优势。
哈啰联合创始人、CEO杨磊表示：“Robotaxi的下半场，比拼的是规模化和商业化效率。我们和东风日产启辰的合作，从第一天起就是按‘量产’和‘盈利’设计。HR1的成功交付，证明了我们不仅能造出车，更能造出符合市场需求、高性价比的运营车辆。”
据悉，哈啰Robotaxi已布局溧阳、杭州、常州、上海，并即将落地长沙、武汉、香港、深圳等地。哈啰Robotaxi联合创始人、CTO于乾坤对南都记者表示，哈啰Robotaxi选择进驻的城市有多方面考虑因素：第一看当地是否愿意拓展Robotaxi业务，是否与地方法规相符合；第二会看城市出行体量有多大。“现在我们选取的是经济相对比较发达、人员比较密集的区域，比如长三角、珠三角两大深耕的区域，或中部武汉、长沙、成都等重点新一线城市，跑通了这些城市后，再考虑拓展下沉市场。”
采写/视频：南都N视频记者 傅晓羚
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