均价赶超BBA的极氪，陷入“海外锁车”风波

雷达财经出品 文|周慧 编|孟帅

极氪车主的一场境外自驾游，令品牌站在了舆论的风口浪尖。

据媒体报道，一名极氪X9车主近日发布视频称，在其跨境自驾途中，其车辆车机被锁定超30个小时，智能功能全部瘫痪，一度沦为仅能行驶的“半废品”。

7月23日，极氪方面就此事回应称，经核实，因该车辆定位显示在海外区域，触发了车机内置的安全保护机制。

据了解，极氪9X系极氪于去年9月推出的全球超SUV新旗舰，定价46.59万元至59.99万元起，直接切入海外车企BBA（奔驰、宝马、奥迪）主力产品所处的价格区间。

今年6月，极氪宣布，极氪9X已连续七个月登顶50万级大型SUV销量及口碑NO.1，同期累计登顶50万以上车型全品类销量NO.1。

不过，在赶超BBA的背后，极氪仍面临着盈利压力。2025年前三季度，极氪公司实现营收810.12亿元，同比增长52.47%，但归母净利润亏损却同比扩大超6成至19.15亿元。

跨境自驾遭“锁车”，极氪回应系“安全保护机制”

据封面新闻，近日，车主刘先生在社交平台发布视频称，在跨境自驾途中，其新能源汽车的车机系统被远程锁了30多个小时，其旅途行程因而受到不小的影响。

刘先生表示，车机被锁后，车辆仅保留基础行驶能力，导航、音乐、储物箱解锁等全部智能功能瘫痪，甚至连车辆加油的油箱盖都无法打开。

据悉，刘先生的这辆新能源汽车为极氪9X。刘先生称，该车购置仅半年左右，购入价格超50万元，当时“看中的就是车的外观和智能功能多”，但车机一锁，车辆近乎沦为“半废品”。

7月23日，极氪方面就此事回应媒体称，“经核实，因该车辆定位显示在海外区域，触发了车机内置的安全保护机制，系统会先行弹窗提醒；若定位状态持续无变化，车机界面将出现强提示画面。”

极氪方面表示，该保护机制不会对车辆动力、制动等核心行驶系统产生任何影响，不存在“车辆被锁”或“无法驾驶”等情况。

据极氪方面介绍，保护机制触发后，充电口盖可通过直接按压开启，油箱盖可通过长按车内双闪实体按键5秒进行物理解锁，全程无需依赖车机操作。

同时，极氪方面还指出，该机制为行业内普遍采用的防盗防损措施，旨在保障车主财产安全，同时符合各国法规要求及车辆进出口管理秩序，防范因走私、盗抢等导致的车辆安全风险。

不过，刘先生透露，在出发前，其曾专程前往河南当地的品牌门店进行全车保养，并透露了自驾出境计划，但门店全程未提及存在锁车风险、需要报备等情况。

尽管理解车企出台的跨境管控规则，但对于品牌的处理方式，刘先生仍难以接受。

刘先生直言，“就算是为了防范车辆被盗、非法倒卖，后台监测到车辆出境后，完全可以先通过微信、电话和我核实情况，而不是直接远程锁车。出了问题处置又拖沓，把车主扔在异国他乡，全程被动无助。”

目前，涉事车辆已完成核验，车机强提示已解除。极氪方面称，其正与用户保持密切沟通，积极协助解决后续事宜，并将结合用户反馈持续优化安全策略，提升跨境出行体验。

单车成交均价超36万，极氪赶超BBA

天眼查信息显示，浙江极氪智能科技有限公司（简称“极氪”）注册成立于2021年，系吉利控股集团成员。

而处于此次风波中心的涉事车型极氪9X，则是极氪于去年9月推出的全球超豪华SUV新旗舰。

据吉利汽车集团CEO淦家阅介绍，极氪9X凝聚了吉利集团顶尖资源与前沿科技，是顺应用户旗舰需求升级推出的战略级新作。

在配置上，该车基于全球首个豪华电混专属架构浩瀚-S开发，首发搭载浩瀚超级电混、浩瀚AI数字底盘、浩瀚安全盔甲与千里浩瀚安全辅助驾驶四大核心科技。

价格方面，极氪9X共推出Max版、Ultra版、Hyper版、曜黑版四个版型，官方零售价为46.59万元至59.99万元起，超级置换权益后限时售价为45.59万元至58.99万元起。

而这一价位，正与宝马、奔驰、奥迪这类海外豪华车企主力产品所处的价格区间高度重合。

值得一提的是，据极氪去年9月29日发布的文章，极氪9X自预售发布以来市场反应强烈，据统计，预售用户80%来自高端豪华品牌增换购，其中拥有50万元以上豪华车型的占比达到了70%以上。

吉利汽车集团高级副总裁林杰透露，极氪9X的用户群体主要有三类，分别为豪华品牌的资深用户、极氪老车主以及BBA等燃油车用户的升级。

据新京报贝壳财经，今年上半年，极氪9X累计交付超7万辆，连续7个月位居50万级以上大型SUV销量、口碑第一，并以超53万的成交均价改写50万以上全尺寸SUV市场长期由海外品牌主导的格局。

权威调研机构杰兰路日前发布的《2026年度上半年新能源汽车品牌健康度研究》报告指出，极氪9X在50万元以上市场持续形成较强存在感，对品牌豪华感认知提升产生明显牵引。

该报告显示，极氪在消费者品牌档次认知中与BBA并列“豪华品牌”阵营，接近保时捷为代表的传统超豪华品牌。

此外，极氪品牌NPS（用户净推荐值）大幅提升，位列高端新能源头部阵营，品牌发展信心指数则居于“强信心”品牌前列，品牌百人青睐指数超BBA、保时捷，增长势能强劲。

随着品牌认知的不断提升，极氪品牌的单车均价也在同步上升。今年6月，中国汽车报综合三方数据称，在中国市场，极氪单车成交均价超36万元，已超过宝马、奥迪，预计年内超过奔驰。

中国汽车报指出，这意味着豪华车市已呈现“ZBB”新格局，中国自主品牌跻身并站稳全球豪华汽车品牌头部阵营。

风光背后，仍有考验

作为以极致技术驱动科技豪华为定位的品牌，极氪在赶超BBA的风光背后，也面临着一定的挑战。

去年9月极氪9X上市发布会后，淦家阅在接受专访时表示，“我们在研发上不设预算上限，只要有好的东西我们就大胆投，只要有顶尖的技术我们就全力去研发、攻坚，为客户创造最好的技术，来支撑品牌向上。”

同花顺iFinD显示，极氪公司的研发费用长期维持在较高的水平。2021年至2025年前三季度，极氪的研发费用分别为31.6亿元、54.46亿元、83.69亿元、97.2亿元、77.97亿元，合计超340亿元。

巨额的研发支出，虽助力极氪不断夯实技术硬实力，却也在一定程度上侵蚀了公司的利润空间。

雷达财经梳理发现，2021年至2025年前三季度，极氪处于持续亏损状态，累计亏损近290亿元。

其中，2024年，极氪全年营收达759.13亿元，同比增长46.91%，但同期归母净利润却录得64.24亿元的亏损，同比扩大23.04%。

去年前三季度，极氪营收同比增长52.47%至810.12亿元，归母净利润仍亏损19.15亿元，且亏损规模同比扩大超6成。

值得一提的是，今年上半年的大规模召回事件，也给极氪的品牌形象造成了一定的负面影响。今年2月初，国家市场监督管理总局发布通告称，极氪召回部分极氪001WE版汽车。

公告显示，此次召回编号为2026M0023V：自2026年3月6日起，召回生产日期从2021年7月8日至2024年3月18日期间生产的部分极氪001WE版汽车，共计38277辆。

据悉，本次召回范围内的部分车辆，由于高压动力电池的部件制造一致性原因，长期使用动力电池内阻会异常升高，可能导致部分动力电池性能下降，极端情况下可能导致动力电池热失控，存在安全隐患。

此外，极氪此前还曾因频繁换代问题，引发品牌信任危机。2024年2月，2024款极氪001发布，比原计划提前了半年左右。同年8月，极氪又推出了2025款001，又比原计划提前了两三个月。

极氪001过快的迭代速度，引发了车主对其“三代同堂”的嘲讽，并最终演变为一场席卷多地的车主维权风暴。

面对汹涌的舆情，极氪最终宣布，当年8月13日晚上8点前下定、未排产的用户可升级成对应的2025款。

关于极氪的后续发展，雷达财经将持续关注。