北京
IT时代网7月25日消息，小鹏汽车对超过3万辆X9发起主动召回，直指空气悬架故障问题。7月24日，肇庆小鹏新能源投资有限公司向国家市场监督管理总局备案召回计划，自8月28日起召回2023年8月8日至2025年8月11日期间生产的33473辆X9，将免费更换改进后的前空簧滑柱总成。
召回公告显示，范围内部分车辆因制造工艺波动，前空气弹簧气密性可能下降，在高温高湿等环境中长期使用后出现缓慢漏气，触发故障提醒，极端情况下可能影响车辆操控性。部分此前已安装改进件的车辆无需再次处理。
此次召回源于7月初集中爆发的车主投诉。多位小鹏X9车主在社交平台反映，车辆在高温天气下出现空气悬架报警和漏气声，车身向单侧或整体下沉，严重时无法正常行驶，即"趴窝"现象。部分车主在更换硬件后问题依然重现。
在正式召回前，小鹏汽车已将X9前空气弹簧系统质保延长至8年或16万公里，处理方式从延长质保升级为主动更换改进硬件。今年6月底，小鹏宣布X9全球累计交付超6万辆，本次召回规模约相当于这一数字的一半。
X9是小鹏汽车目前在售的最昂贵车型，也是品牌向上的关键产品，空气悬架则是体现其舒适性和底盘能力的核心配置。此次召回可能削弱用户对X9质量的信心，增加小鹏向高端市场拓展的难度。
据业内人士分析，X9搭载的双腔空气悬架常将中空塑料顶盖作为气室之一，多个塑料部件需通过焊接形成密闭空间，焊接工艺缺陷可能导致漏气。橡胶囊皮与顶盖之间的铆接压紧力不足或过大，同样会影响气密性。此外，X9采用开式空悬系统，需在短时间内将外界空气压缩至约18bar，单次工作时间长、产热量高，漏气后压缩机频繁补气容易因过热保护停机，进而导致车身持续下降。
小鹏X9空悬故障后，竞争对手迅速展示各自技术方案。东风旗下猛士宣布为符合条件的猛士917和2025款M817首任非营运车主提供原厂空气悬架或氮减悬架终身质保。奕境汽车品牌总经理曾清林在社交平台发文称，奕境X9使用铝合金焊接气室和全氯丁橡胶气囊，在极寒和高温环境下性能更稳定，耐久性更好。
有媒体报道称，小鹏X9空悬搭载国产空悬厂商保隆科技的方案，是该供应商塑料焊接工艺的首款车型。截至目前保隆科技尚未回应。另一国产空悬厂商孔辉科技则发布声明表示，公司气室以塑料焊接工艺成型的空气弹簧已超55万台份，从未因任何原因发生批量漏气故障。
空气悬架正从少数豪华车型的高端配置下探至20万元级市场。随着搭载规模扩大，制造一致性带来的质量管理挑战也日益凸显。工信部修订的《道路机动车辆产品准入审查要求》将于2027年实施，使用新技术、新材料和新工艺的产品需提交安全性和可靠性论证，可靠性验证无法随开发周期一同压缩。
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