天津
轨道交通B1线建设最新进展来了
19座车站16座已主体结构封顶
全线19个区间中已贯通14个
塘沽站以北铺轨施工已完成
正在进行装饰装修施工……
今年以来，天津滨海新区轨道交通B1线建设捷报频传。从盾构始发到塘沽站以北全线洞通，从轨道铺设到机电安装，全体建设者以匠心筑梦、以实干笃行，推动这条串联滨城南北的“地下巨龙”不断取得关键性突破，为滨海新区高质量发展注入强劲动能。
全线洞通 塘沽站以北迈入新阶段
1月12日，随着欣嘉园西站至国祥西道站区间盾构机破壁而出、精准接收，轨道交通B1线一期工程土建施工三标段任务圆满完成。至此，轨道交通B1线塘沽站以北全面实现洞通，工程正式转入铺轨施工与机电安装新阶段。
欣嘉园西站至国祥西道站区间施工环境复杂，邻近既有铁路、高速公路及多处高压线等危险源，且穿越典型的淤泥质软土地层。施工过程中，技术团队积极运用“试验段+复核段+掘进段”的创新掘进模式，提前研判并动态优化掘进参数。在接收端粉砂夹粉质黏土层、近距离下穿建筑物等高风险环节，成功采用“垂直冷冻+钢套筒”接收工艺，安全精准完成盾构出洞。车站出入口、风井等附属工程也基本同步完工，实现土建工程整体收官。
自首台“老虎团·滨海号”盾构机下井始发以来，12个盾构区间共投入15台盾构机施工作业，最终实现塘沽站以北全线洞通，累计完成盾构区间双线总长40余公里。施工期间，项目团队先后克服了沿线地质复杂多变，连续下穿海河、铁路、加油站、交通主干道及老旧建筑物等一系列高风险挑战，并在质量、安全与文明施工领域累计斩获79项重要奖项。
短轨贯通 轨道铺设跑出“新速度”
6月3日，轨道交通B1线一期工程欣嘉园东站至塘沽站轨道标段顺利实现“短轨通”节点目标。这标志着该区段轨道铺设主体工程全面完成，为后续全线“长轨通”奠定了坚实基础。
本次实现“短轨通”的铺轨全长19双线公里，起自欣嘉园东站，终至塘沽站，全部为地下段。施工过程中面临隧道暗挖段空间狭窄、长大坡道运输困难、预制板精调及自密实混凝土质量控制难度大，且道床类型复杂、技术标准高等挑战。天津滨海新区轨道交通投资发展有限公司组织项目部科学统筹资源，同步推进三个工作面，通过优化施工工艺、强化工序衔接，并严格执行安全质量全过程管控，最终圆满实现欣嘉园东站至塘沽站短轨贯通目标。至此，北段土建施工全部完成，正式进入机电建设阶段。值得一提的是，B1线距海岸线最近处仅5公里，且全线为地下线路，为防范潮湿环境引发线路短路等问题，施工方联合西南交通大学，自主研发了微型加热除湿设备，安装在电力控制柜内，依托传感器实时监测柜内湿度，发现超标即自动蒸发内部湿气。
多方并进，工程建设按下“快进键”
轨道交通B1线一期工程北起黄港欣嘉园，南至中部新城，串联滨海西站、解放路商业区、于家堡金融区等重点区域，线路全长31.5公里，均为地下线，共设车站22座，是滨海新区沿客流主流向布设的南北向骨干线路。
截至目前，工程稳步推进——先期施工的19座车站中，已有16座实现主体结构封顶。其中，外滩公园站一期主体结构封顶、二期土方开挖，文化街站一期主体结构封顶，新城一站围护结构施工完成，车站北路站、广州道站、塘沽站、外滩公园站正在进行附属结构施工。全线19个区间中，已贯通14个；塘沽站以北区间全部贯通，塘外区间正在进行双向盾构施工。塘沽站以北铺轨施工已完成，正在进行装饰装修施工；车辆段同步推进装饰装修、室外工程及泵站施工。
机电、供电、弱电各专业设备安装全面展开。其中，机电专业开展设备区装修和设备管线安装，供电专业开展车站变电所设备安装、区间接触网及环网电缆设备安装，弱电专业开展管线安装和线缆敷设。
建成后的轨道交通B1线将与既有津滨轻轨9号线，在建Z2线、Z4线实现多线换乘，共同构筑滨海新区轨道交通骨干网络，大幅提升南北向通行效率，优化城市空间布局，对促进新区内外联动、落实京津冀协同发展战略、增强区域发展动能具有重要意义。
信息来源：滨海发布
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