北京
“中国的解决方案是不可持续的。”在当地时间周四举行的通用汽车2026年第二季度财报电话会上，公司董事长兼CEO玛丽·巴拉对投资者直言。她的这一论断，直指中国汽车市场当前围绕智能驾驶功能展开的激烈价格厮杀。
面对分析师关于中国市场的激进定价策略是否会冲击美国车价的提问，巴拉明确划清了界限。她认为，在中国上演的内卷式打法缺乏长期生命力。但转回美国本土语境，巴拉话锋一转，给出了截然相反的判断：她相信，自动驾驶技术将赋予车企更强的“定价权”。
这一判断的底气，直接体现在通用汽车的产品落地上。巴拉透露，公司计划在明年将Super Cruise超级巡航系统，作为高端Silverado和Sierra皮卡车型的标准配置。她说道，“我确实认为客户认识到了这项技术的价值，他们愿意为此付费。”不过，巴拉也承认，距离实现完全自动驾驶，通用还有很长的路要走。她形容这是一项“极其重要”且能“在相当长一段时间内持续驱动价值”的机遇，最终走向如何，还得看市场的具体演化。
与此同时，高管团队也摊开了电动化转型的账单。通用汽车执行副总裁兼首席财务官保罗·雅各布森公布了一组庞大数字：自2025年下半年以来，公司累计计入了高达109亿美元的电动汽车相关费用。其中，约72亿美元将产生实际现金影响，而截至本财年第二季度末，通用已经支付了其中的45亿美元。
巨额投入之下，止损迹象初现。雅各布森表示，通过电动汽车产能的“合理调整”，预计全年的相关损失将收窄10亿至15亿美元。他同时给出预期，通用汽车2026年下半年的电动汽车批售销量将实现小幅增长。此外，公司还在持续扩充全尺寸SUV的产能，试图在传统优势阵地与新兴战场之间寻找平衡点。
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