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五菱品牌旗下全新轻客车型——五菱扬光Pro，已确定于7月31日正式上市。
该车以9立方米方正货厢、2170mm车身高度适配2.2米限高地库、纯电绿牌路权优势为核心卖点，提供2座货运/6座客运/9座客运三种布局，CLTC续航覆盖318km-405km，起售价9.98万元。
作为五菱商用车首款"9方级宽体大轻客"，该车与此前上市的扬光形成产品矩阵互补。
价格方面，五菱扬光Pro全系厂商指导价落在9.98万元至14.98万元区间。
具体到各款车型：318km纯电6座客车版9.98万元，380km纯电2座封窗版11.38万元，405km纯电6座客车版11.58万元，365km纯电封窗宁德天行订制版14.38万元，405km纯电9座营运版14.98万元。
9.98万元的起售价，对于一款车长近5.5米的纯电轻客而言，门槛设置得比较克制。
当然，不同续航和座位配置带来的价差也相当明显，从入门到顶配跨度达5万元。
外观设计方面，扬光Pro采用全新瑞兽设计，风阻系数优化至0.325Cd，车身尺寸为5495×1999×2170mm，轴距3450mm，2170mm的车身高度，使得车辆能够顺利通行绝大多数2.2米限高地库及地下停车场，这对经常需要在商超、小区等场景作业的城配车辆来说，不多不少，高度刚刚好。
装载能力方面，官方宣传的9方级货厢，内部长度3155mm，内宽1850mm，内高1520mm。
后轮毂包间距达到1408mm，这个数据意味着标准物流托盘可以直推进入货厢；侧滑门开口宽度1070mm，配合270度对开尾门，叉车可直接进行装卸作业。
从实际使用角度看，这样的货厢设计确实在减少人工搬运、提升装卸效率方面有实质性的改善，相比同级车型普遍7方左右的装载能力，9方级货厢在单趟运量上具备一定优势。
动力系统方面，扬光Pro搭载一台后置永磁同步电机，峰值功率150kW（约204马力），峰值扭矩380N·m。后置后驱布局配合5片高承载力钢板弹簧后悬，额定载质量1330kg，动力储备算是比较充足的。
电池与续航方面，该车提供54.5kWh、66.67kWh、69.2kWh三种电池容量选项，对应CLTC续航里程分别为318km、365km、380km、405km。
电池类型为磷酸铁锂，部分版本可选宁德时代天行电池，全系标配2C直流快充，快充状态下20分钟可完成30%至80%的电量补充。
内饰与配置方面，扬光Pro延续了工具车的务实定位，液晶仪表盘、三辐式方向盘、织物座椅，整体以简洁实用为主。
高配车型提供ESC车身稳定控制、AEB自动紧急制动、FCW前碰撞预警等安全配置，座椅布局提供9座、6座、2座多种选择，兼顾货运与客运需求。
各位读者朋友们，你们觉得五菱这款新车怎么样？欢迎评论区留言分享你的看法~
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