浙江
现在大家都在讨论新能源车，但如果你把目光转回燃油车这边，会发现中型SUV这个细分市场其实还热闹得很，前五个月累计销量破万的车型足足有13款，有几台老将的表现稳得让人踏实。
先看看德系这边，真的是铁打的大众，途观L卖了7万台，探岳6.18万台，直接把冠亚军给包圆了，而且跟第三名拉开了快一万台的差距，大众在中国市场耕耘了这么多年，价格一调整、配置一优化，号召力还是摆在那里，很多人选来选去最后还是回了大众的店里。
德系豪华三强也守住了自己的阵地，奥迪Q5L卖了4.5万台，奔驰GLC有4.4万台，宝马X3是3.3万台，都在榜单前列待着，这说明在三十万往上的区间里，燃油豪华SUV的社交属性和机械素质还是有很宽的护城河，短时间里新能源车想完全替代掉它们不太容易。
国产阵营这边奇瑞是最大的赢家，瑞虎8卖了5.1万台，瑞虎9卖了2万台，一个冲到了第四，一个稳在第十，奇瑞这些年闷头搞燃油技术，发动机变速箱的口碑慢慢积累起来了，现在到了收获的时候，不过也不是所有国产高端车型都能卖得好，星途瑶光前五个月只卖了227台，荣威RX9也就110台，向上突破的时候如果没有特别鲜明的亮点，很容易被合资品牌降价给挤下来。
日系这边情况就不太乐观了，汉兰达前五个月卖了3万台，看着还行，但排名已经掉到了第八，以前它可是这个级别的标杆，冠道只卖了1593台，URV更是只有834台，曾经加价提车的日子一去不复返了，保值神器的光环褪得很快。
美系里头昂科威PLUS算是独苗了，销量仅次于途观L和探岳，在洗牌中成功出圈，锐界卖了8946台，还能勉强留在牌桌上，但像探界者这种就基本退出竞争了，前五个月只有21台的销量，领睿排在第二十二名，不上不下的位置，存在感越来越弱。
整体盘面看下来，中型燃油SUV这个市场德系的底盘最扎实，国产奇瑞在往上顶，日系在往下出溜，美系就剩个别车型还能打，如果今年你正好在看这个级别的燃油SUV，这份榜单翻一翻，大方向上基本不会跑偏，有什么想法咱们评论区接着聊。
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