从电芯到PACK，益佳通二十年只做一件事

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（来源：AGV网）

2026年6月，“一带一路 出海向新丨中叉网/AGV网2026亚欧大陆叉车与移动机器人万里行”团队完成亚欧大陆多国走访后于广州收官。作为本次万里行的协办单位，益佳通新能源股份有限公司管理团队在安徽宣城总部接待了万里行团队，双方围绕公司全球化布局、产品迭代与战略选择进行交流。

2026年恰逢益佳通成立20周年。这家2006年从深圳起步的企业，目前已在安徽宣城、泾县、建湖、芜湖建成四大国内制造基地，并与战略合作商在土耳其、巴西及意大利建立本地化生产与服务支持体系，面向区域市场完成电池组装集成并交付。产品覆盖全球近100个国家和地区。

在工业车辆锂电领域，益佳通是极少数实现从电芯、模组到PACK全链条自主研发制造的企业。核心的“工业车辆专用磷酸铁锂短刀电芯”技术被认定为国际先进水平。此次回访中，这一能力成为双方交流的焦点。

电芯：为叉车工况定制

益佳通在江苏建湖建有“零碳5G工厂”，从制浆、涂布、辊压、分切、卷绕到组装、烘烤、注液、化成分容，完整的电芯产线均处于5G物联网实时监控之下。

益佳通江苏基地

益佳通将其工业车辆专用电芯命名为“短刀王”。与行业内通用方案不同，益佳通电芯采用两端出极柱的全极耳设计。周双在交流中谈到，这一结构的直接效果是电流路径更宽，电流通过更均匀，降低局部发热，电芯更安全、更稳定。在叉车频繁大电流充放电、高频振动的作业场景下，全极耳设计能够提供更强的过流能力和更稳定的热学性能。

益佳通5G智慧工厂

益佳通从电芯端就围绕叉车工况做定向开发，而不是拿通用电芯做适配。电芯的化学体系、结构设计、尺寸规格，均按照工业车辆的使用场景来定义。这是益佳通与多数电池企业的区别所在。

PACK：标准化与定制化的平衡

在Logi MAT 2026展会上，益佳通发布ESTD叉车电池系统。这款产品的设计思路，来自团队对海外市场的实地走访。

益佳通ESTD叉车电池系统

周双在交流中谈到，过去团队习惯用国内的思维做海外产品，后来发现终端客户的核心诉求不仅是产品性能，更是服务的便捷性。ESTD叉车电池系统系统拥有多种独特工艺设计，缩短系统维护时间、提升不同车型适配效率、极大降低电池回收成本。

标准化是ESTD叉车电池系统的另一特征。同一尺寸兼容300至520Ah容量段，可匹配全球前10大主机厂80%以上的平衡重车型。这种“少规格、多适配”的策略，降低了海外认证成本和主机厂适配难度。

除标准化产品外，益佳通还提供定制化电池系统，可根据不同工况和使用场景灵活选配功能模块，覆盖高低温环境、安全防护、远程通讯等多种需求。

从电芯到模组再到PACK，益佳通掌握全链条的自主研发制造能力。这意味着从电化学体系的选择、电芯结构的设计，到模组的成组方式、PACK的系统集成，所有环节都在同一套技术逻辑下运行。

出海：本地化工厂解决服务难题

益佳通的出海始于2019年。目前已与战略合作商在土耳其、巴西及意大利建立本地化生产与服务支持体系，在当地投资建设生产设施并完成组装集成，全面采用益佳通电池产品，面向区域市场交付。

土耳其生产基地

巴西生产基地

意大利生产基地

借助战略合作商的本地化生产设施，益佳通在巴西市场已占据当地工业锂电池超过80%的份额，土耳其市场也已形成规模化供应能力。意大利的本地化生产与服务设施计划于2026年年底投入运营。

周双在交流中谈到，海外市场对服务的重视程度远超预期，人工成本、时差与语言障碍使传统跨境服务模式效率低且成本高。通过与战略合作商共建本地化生产设施，益佳通能够在第一时间响应客户需求，提供仓储、售后等一站式支持。目前，这一模式已覆盖南美、欧洲及中东等多个区域市场。

战略：二十年聚焦一条线

新能源电池行业普遍在做多场景延伸，益佳通的定位聚焦工业车辆领域。周双对此有一个表述：“不追求‘10000米宽’的多元化，而是专注于叉车领域‘10000米深’的深耕，从硬件到软件，从产品到服务，打造全闭环的解决方案。”

研究院检测中心

这一战略定位与公司的能力结构有关。从电芯到PACK的全链条自主研发制造，要求企业在材料、电化学、结构设计、系统集成等多个环节都有技术积累。把资源集中在工业车辆一个赛道，意味着每一分研发投入都服务于同一类工况、同一批客户。

从电芯到PACK，从安徽到南美、欧洲、中东，益佳通20年的路径相对清晰：不做宽，只做深。一家企业同时掌握电芯、模组、PACK三个环节的全链条制造能力，意味着从材料到系统的每个节点都在同一套技术逻辑下运行，不存在中间环节的妥协或折中。

此次万里行团队回访宣城总部，看到的是一个在海外市场站稳了脚跟、在产品端持续迭代、在战略上保持定力的企业。20年的积累只是一个开始，从电芯到PACK的纵深之路还在延伸。