内蒙古
六月一过，车市这口锅就彻底烧开了。零跑A10卖出了24865辆，元UP紧跟着干了17945辆，吉利缤越也稳稳踩在万辆门槛上——三台车加起来，5.4万多台，占了整个小型SUV市场75.4%的份额。剩下23款车，挤在同一个榜单里，合计才卖17646台。你琢磨琢磨，一个细分市场，近四分之三的蛋糕，被三个人分了，剩下二十多号人蹲角落分残渣。
劲客只卖了1台。不是笔误，就是1辆。XR-V卖了34辆，比小区门口修车摊一天接的活儿还少。缤智和XR-V加一块儿不到500辆，还记得几年前它们随便一月都破万吗？现在连零头都凑不齐。奥迪Q2L、马自达CX-30、瑞虎3x，统统滑到400辆以下，smart精灵1卡在988辆这个尴尬数字上，像卡在楼梯拐角的快递盒——不上不下，还被人顺手拍了张照发朋友圈：“看，这台车还活着。”
再往上瞧，奕跑排第五，成了合资阵营里唯一还能喘口气的。纳米06冲进前五，传祺GS3跌出去了，领克06勉强卡在前十边缘。到了第九名，整条线就断了——后面车型月销全破不了千。不是没车卖，是根本没人点了。
零跑A10这车，上市才三个多月，总销量已经干到6.5万辆。六月单月24865台，连续两个月破两万。它不像新车，倒像早就在路上跑熟了的老司机。元UP更绝，老款还在卖，新款连影子都没见着，照样月销近1.8万。你去4S店转一圈，销售小哥可能正一边擦玻璃一边念叨：“元UP？哦，等新款？那得再等等，现在这台……真不愁卖。”
缤越是个异类。纯燃油，没堆电池包，没搞智能座舱噱头，就靠底盘调校和油耗口碑，硬生生挤进前三。你说它凭啥？可能就凭一句“我加92就行，还不挑加油站”。
榜单翻到底，你会看见一堆熟悉名字正悄悄退场：本田双雄、马自达、奥迪、日产……它们不是消失了，是突然之间，没人再把它们当“选项”看了。不是买不起，是点开APP比价时，手指划过就跳过去了——连犹豫都不带停顿的。
六月的太阳毒，车市的风也急。有人刚站稳，有人正弯腰捡钥匙，还有人，钥匙早丢了，还在原地找。
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