内蒙古
这不是兰博基尼4S店的停车场，也不是哪个车商的展厅，在广东某个地库里，停了几十辆跑车，其中兰博基尼就有十几辆，全部是同一个人所有。这里没有聚光灯，没有展厅解说牌，车子都拿塑料纸套着，安静停在这里几个月了，似乎成为了摆设。
每一台车的前面都插着一个接线盘，那是养电器的接头，超跑电瓶容量小，待机电流大，停放两个礼拜可能就亏电了，要长期停放，只能靠养电器“续命”。
这么多车买回来却不开？这是很多人都好奇的问题，其实对真正的藏家来说，超跑有两种，一种用来开的，一种用来“存”的。这些车大多有几个共同特性，纯燃油，大排量，自然吸气，在电动化浪潮下，V10，V12会越来越少。
另外，有些车是“资产配置”，限量车型价格坚挺甚至升值，但更多的超跑收藏家，单纯就是拥有了就安心，像集邮一样，不需要每张邮票都用来寄信。
兰博基尼应该说被这位老板收藏齐了，各种颜色的小牛（Huracan)和大牛（Aventador)车型，最贵的仅一辆就超过一千万。比如这两台就是兰博基尼Huracan，也就是兰博基尼盖拉多的接替车型，落地超过400万了。
它就是搭载5.2升V10自然吸气发动机，最大610马力。
黄红两台是兰博基尼初代大牛Aventador，它在2011年推出，至今看这个外观依然嚣张跋扈。锋利的多面几何形车身，可以看出Aventador在车身外观设计方面，大量借鉴了之前推出的兰博基尼雷文顿。
初代大牛的起步价627万，搭载6.5升V12发动机，最大有700马力，最大扭矩达到690牛米。
这辆前面有两个开口的是兰博基尼Aventador SVJ，SVJ＝Super Veloce Jote，翻译过来就是超级快。也是6.5升V12自吸发动机，770匹马力，百公里加速2.8秒，曾经是纽北最快量产车。
全球限量900台，起步价736万，落地在900万至1000万左右。
这批车原先是在另外一个地库放着，现在挪地方了。除了兰博基尼，还有法拉利，宾利，阿斯顿马丁，迈凯伦，保时捷等各种超跑豪车，具体数量不得而知。
看到这，你可能会说，太浪费了，车就是用来开的。车到底是工具，玩具，还是藏品？当V12发动机不再轰鸣，而是静静在地库里放一年，两年，甚至好几年，或许这就是收藏吧。
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