河北
（来源：南湖晚报）
转自：南湖晚报
□晚报记者 徐杨蕾
不久前，海南商业航天发射场上，一枚名叫“长征十号乙”的巨大火箭点火升空。将卫星送入预定轨道几分钟后，完成任务的一子级掉头返回，精准飞向海上的网系回收平台，被一张柔性大网稳稳“接住”。
这是我国首次成功实施运载火箭一子级可控回收，也是全球首次实现运载火箭网系回收。
看到这里，你是不是也和我一样好奇：火箭为什么要回收？长征十号乙采用的“海上网系回收”，又特别在哪里？
什么是“可回收火箭”？
先来搞清楚一个问题：“可回收火箭”到底是什么？简单来说，就是发射完还能自己“飞回来”重复使用的火箭。
长征十号乙的“身体”分为两段。继续飞向太空的那段叫“二子级”，而脱离后掉头返回的叫“一子级”。一子级是火箭下面那部分，更大、更重，相当于火箭的“大助推器”。火箭点火升空几分钟后，这两段就会分离。
一子级完成空中转身、点火减速等一系列动作后，精准飞向海上回收平台。茫茫大海上，一艘叫“领航者”号的回收船张开一张巨大的柔性网，稳稳地将它“接住”。这一刻，中国航天正式迈入了“可回收火箭时代”。
为什么要让火箭“飞回来”？
对大多数人来说，火箭最重要的任务就是把卫星、飞船送上太空。但在航天工程师眼里，还有一个同样重要的问题：怎么才能让发射成本降下来？
传统运载火箭大多属于“一次性用品”。一级火箭完成推进任务后，通常就会坠入大海或落到预定区域，没法再用了。也就是说，每发射一次，就得重新造一枚新火箭。
所以，可重复使用的运载火箭，被看作是未来航天的重要方向。火箭能“飞回来”，不仅省钱，还能让发射节奏更快。
更多“可回收火箭”正在赶来
重复使用火箭的第一步，就是要让火箭“飞回来”，再稳稳地着陆。很多航天专家都说，回收比发射还难。
除了能“飞回来”，长征十号乙还有一个更厉害的地方：它实现了全球首次运载火箭网系回收。你可能要问：为什么选择一张在海上的大网？
与陆上着陆相比，海上回收有两大优势。一是安全，发射时火箭残骸可能会掉落到有人居住的区域。二是高效，整个回收平台有20层楼那么高，重5000余吨，在海上移动起来却很灵活。
还有一个更大的好处：网系回收极大简化了火箭的结构，省去了沉重的着陆腿，让火箭自身重量减轻不少，运载能力反而提升了。
长征十号乙的成功，只是中国可回收火箭的“开场秀”。接下来，多枚可回收火箭计划发射。本次长征十号乙回收的一子级火箭，预计今年底就将迎来它的首次复用飞行。让我们共同期待它的下一次出发。
创造
航天的每一次回收重生，都是精益求精的突破；少年的每一次成长进阶，皆源于脚踏实地的探索、勇于创新的坚持。
“嘉兴造”火箭 角逐可回收航天赛道
据报道，另一枚可回收火箭朱雀三号遥二有望在8月发射。你知道吗，其实，朱雀与嘉兴有着很深的缘分。
2023年7月12日上午9时整，朱雀二号遥二液氧甲烷运载火箭在我国酒泉卫星发射中心发射升空，并进入预定轨道飞行，成为全球首枚成功入轨的液氧甲烷火箭，标志着中国运载火箭在新型低成本液体推进剂应用方面取得重大突破。
朱雀二号火箭在嘉兴蓝箭航天中心完成全部总装，从这里奔赴酒泉。可以说，朱雀的“骨架”与嘉兴这片土地紧密相连。当它在酒泉冲天而起时，嘉兴人的心也随之一起飞向了苍穹。
朱雀二号遥二运载火箭，从发动机到箭体关键电机，均由中国民营航天企业蓝箭航天空间科技股份有限公司自主研发，填补了国内液体火箭领域10余项技术空白。
使用液氧甲烷作为燃料，是朱雀二号与长征系列火箭最大的不同。液氧甲烷是一种民用化和工业化程度很高的推进剂，容易获取，价格低廉，成本可控，对商业航天公司非常友好。
事实上，朱雀二号的飞天之路并非一帆风顺。2022年12月14日，朱雀二号火箭首次发射，但在火箭第二级飞行过程中，发动机管道破裂，导致游机出现异常，载荷未能入轨。发射失败后，朱雀二号火箭团队用半年时间及时归零故障。半年后，这只“朱雀”再次振翅，圆梦太空。
朱雀的征途，还在继续。2025年12月3日，朱雀三号遥一运载火箭在酒泉卫星发射中心东风商业航天创新试验区发射升空，首飞入轨成功，但回收试验未能实现软着陆，这是国内首次对入轨级火箭尝试一子级回收。尽管回收失利，但此次任务获取了真实飞行状态下的关键工程数据，为后续改进奠定了基础。
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