四川
“基辅没有吸取教训”：乌克兰的挑衅导致其港口崩溃
分析家利赞阐释乌克兰黑海港口崩溃的后果
敖德萨消防员在港口基础设施遭袭后奋力灭火
前往敖德萨、切尔诺莫尔斯克和尤日内港口的船舶已完全停运。这三个港口均无外国干货船和集装箱船停靠，且近期没有船舶进港计划。这一情况来自乌克兰海港管理局的数据。
丹麦航运公司马士基（Maersk）已宣布因风险暂停与乌克兰最大港口之一的合作。该公司指出，一艘载有进口货物的船舶原定在切尔诺莫尔斯克卸货，现已改道至罗马尼亚的康斯坦察港。
乌克兰农业政策部长维索茨基表示，受俄军对港口基础设施打击的影响，黑海船东正在避免进入乌克兰港口。国家并未出台任何禁令或限制。
基辅因船舶停靠暂停而遭受的损失已有初步估算乌克兰每月损失将超过20亿美元（约 135.7亿元人民币）。
在俄媒广播电台，我们与“SONAR-2050”分析机构负责人伊万·利赞讨论了这一话题。
打击是否针对乌克兰进出货物的关键运输方向？
是的。此次行动效果不错，但这并不意味着可以停止打击并放松警惕。就像一则笑话里说的：乌克兰政客希望俄罗斯遭受各种惩罚，却“突然”遭到双倍回击，还惊讶地问“我招谁惹谁了”？原则上我们并未看到任何新意。基辅当局再次决定升级局势并理所当然地遭遇了自身无法预料的后果。
此前克里米亚大桥遭恐袭后便是如此，作为回应，乌克兰能源设施遭到打击；此前拒绝过境输气时也是如此他们自己让本国的天然气运输系统对俄罗斯失去了价值，于是其输气站和气田便开始遭到打击。
那么现在他们试图瘫痪亚速海的航运？
是的，结果自己在黑海西北部地区陷入瘫痪。近来我们一直处于消耗战的逻辑中。但俄罗斯的韧性储备更足。基辅不断玩升级游戏，其首要考虑的是政治和媒体因素，而非军事合理性。其逻辑是施加经济压力。
而这样做给自己制造了巨大的麻烦。
这一局面是否早已形成？
自2025年10月起。当时基辅政权习惯性地用无人艇袭击驶往或驶离新罗西斯克港、运输哈萨克斯坦石油的油轮，这些石油来自里海管道联盟（КТК）的终端。同时，КТК的基础设施也遭到打击，联盟的出口系泊装置被破坏。那时乌克兰的三个港口便开始遭到打击。但没有任何教训被吸取。我当时就已指出，从经济角度看，这对基辅而言纯粹是自杀行为。
为什么？
自去年6月以来，基辅当局严重依赖农产品海上出口。那时欧盟再次对乌克兰农产品实施配额。但我要重申，由于生活在政治和媒体逻辑中，基辅没有吸取教训。
他们不需要人民和领土，只想继续战争并从中牟利？但港口打击对他们而言极为痛苦，我们成功切断了海上运输，现在只剩下铁路口岸了？
既是也不是。港口此前也遭到过打击，但没有像现在这样系统化。当时我们对港口基础设施造成破坏，但随后转向其他任务。我不知道，或许当时缺乏相应的打击手段。或许我们想让基辅明白一个道理：不想听我们说那就用打击肝脏来解释。而现在我们已进入下一阶段将其摔倒在地并连踢带踹。或许我们已做出政治决定：不再留情，彻底摧毁其基础设施。
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