吉林
凯美瑞去年销售了171359辆，今年六月份又卖出了17114辆。同为丰田旗下的车型，亚洲龙的表现也不差，一年能卖出117333辆，但是最近几个月的数据就不理想了——平均每个月才五六千辆的样子，已经落后于其他车型了。
当初亚洲龙刚推出的时候，很多人认为它是皇冠的继承者，因为皇冠已经停产了，丰田总要有一辆车来填补这个空白。但是实际上，亚洲龙的价格和凯美瑞差不多，本质上就是两兄弟的关系，一个比较商务稳重，另一个更年轻运动。这样的定位重合加上凯美瑞国民认知度高，所以亚洲龙想要抢 占市场份额就很困难了。
现在新款实车亮相了，变化挺大的。最明显的是前脸，用了不规则多边形格栅配直瀑式饰条，这套设计跟新皇冠越来越像，丰田这是想让亚洲龙往高端形象靠一靠，车身尺寸也涨了，新款车长5055毫米，比现款的4990毫米长了65毫米。别小看这65毫米，对后排空间和整体气场都有帮助。
尾部也做了调整，换成分体式尾灯组，上面是一条贯穿灯带。这种设计现在挺流行，辨识度高，晚上开在路上一眼就能认出来。内饰有一种说法是会升级到15.6英寸的中控屏，布局参考皇冠陆放的思路，丰田这两年在智能化上确实有点慢，现在总算是补上来了。
动力部分预计还是延续现在的纯油和油电混动两条路线，2.0L双擎系统综合197马力，百公里油耗能控制在4到5升。对于一台中型车来说，这个油耗表现已经很不错了。混动版本一直是丰田的强项，省油耐用，这点没得说。
新款亚洲龙能不能扭转销量颓势，外观内饰升级只是表面功夫，关键还是得看价格和定位。如果新款上市后价格还是跟凯美瑞差不多，那消费者为什么不选知名度更高的凯美瑞呢？除非亚洲龙能在配置、空间或者品牌调性上拉开明显差距，否则这个兄弟竞争的局面很难破。
丰田可能也意识到这个问题了，所以新款才会往皇冠的方向靠，试图营造更高级的感觉，但这招能不能奏效，还得看市场反应。毕竟现在国产车在设计和配置上都卷得厉害，合资车的优势越来越小，亚洲龙要想重新站稳脚跟，光靠换个脸可不够。
说到新款亚洲龙的实车亮相只是个开始。真正的考验是上市后能不能把月销量从五六千台拉回到万台以上。丰田这两年在中国市场遇到的挑战不少，亚洲龙能不能打个翻身仗，咱们拉着看吧。
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