丰田从未量产的最疯狂跑车曝光，性能逆天！

无论是1997年全球首款量产混合动力汽车普锐斯，还是2014年率先在Mirai上使用氢燃料，丰田一直是一家就爱搞突破性创新的汽车公司。但正是在八十年代，当《终结者》、《过关斩将》等阿诺德·施瓦辛格的科幻大片充斥影院时，丰田创造出了其最具标志性的跑车概念之一。

1985年标志着第一台汽油发动机汽车诞生100周年，当年东京车展的主题是：“汽车文化：新一代车辆”。丰田打算用一款新概念车在东京第26届车展上抢尽风头，该车要在创纪录的1032辆展车中脱颖而出——它确实没让人失望。这家公司，最出名的是那款一直卖得很好的卡罗拉，带来了一辆概念车（旁边站着两个女的，看着像在太空站值机台上班的），展示了多项将改变未来汽车的特性。

1985款丰田FXV概念车预言了丰田车型的未来

丰田FXV概念车亮点

• FXV是丰田美国分部Calty工作室的作品，这家美国分支曾于1978年打造了标志性的丰田Celica，以及1989年开创性的丰田MR2。
• FXV展示了未来公路汽车技术，配备了四轮转向、四轮驱动和电子稳定控制。
• 中置2.0升发动机，带涡轮和机械增压，能输出230匹马力。

这车头短粗，侧面像个楔子，丰田FXV是一款看着像外星来的概念车。这设计跟现在的电动新车差不多——Lucid Air Grand Touring采用了类似的鹅卵石造型——而与八十年代中期方方正正的掀背车相比，难怪它在1985年东京车展上成了全场的焦点。

FXV由丰田的Calty工作室开发，这家美国分支打造了丰田最激动人心的车型，从1978年标志性的丰田Celica到1989年开创性的丰田MR2。这款颠覆性的未来实验车（FXV）概念车是Calty想像的90年代轿车和跑车的样子，其流畅的车身没过多久就影响了丰田和雷克萨斯的外观，例如1991年推出的第三代Soarer（索阿雷）。

FXV流畅车身展示了丰田的轿车创新

FXV搭载了好多科技。它有四轮转向和四轮驱动，以及电子防滑控制——一种早期的电子稳定程序，就是为了不让车跑偏。它是自七十年代的EX-7概念车以来最吸睛的丰田概念车之一。

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跟现在的汽车一样，FXV 配备了尖端全彩触摸屏显示屏，驾驶员可以调节悬架设置，还能控制 CD 播放器、手机、空调和 8 毫米录像播放。车速等驾驶信息会投影在平视显示器上。前大灯安装在一个从车头升起的灯杆上，比 你在现在那些经典跑车上看到的传统弹出式大灯 更符合空气动力学。

近距离观察丰田 FXV

丰田 FXV 规格

在 1986 年芝加哥车展上，丰田同时展示了 FXV 和其外露底盘，后者让参观者能够更清晰地看到四轮转向系统和组件的运作细节。2.0 升发动机采用中置布局——这使得车辆拥有了流线型、短车头的外观——并且配备了机械增压器和带有陶瓷涡轮叶片的涡轮增压器，这与 大多数只用涡轮的 20 世纪 80 年代性能车 不同。

这款发动机非常创新，它让我们看到了后来那些小排量增压发动机的雏形。活塞由镁纤维增强金属 (FRM) 制成，配有无分电器点火系统以及树脂进气歧管。

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丰田表示，中置发动机布局还提供了接近50/50的前后重量分配，平衡性、抓地力和过弯灵活性都特别棒。106.29英寸的轴距让车开起来很稳，后排坐四个人也绰绰有余。

丰田把FXV的一些特点用在了最火的车上

虽然丰田FXV概念车没能量产，但它的好多先进配置都用在了自家量产车上。

FXV那套四轮转向系统后来用在了丰田Soarer和雷克萨斯SC上，四驱系统还装到了像Celica GT-Four和RAV4这样的车上。FXV还用了早期的电脑控制技术来控制发动机和空调，后来这些技术成了标配。FX这个名字也没丢，到现在还是卡罗拉FX上那个科技版的名头。

FXV-II还展示了更多丰田的黑科技

两年后，1987年法兰克福车展上，丰田拿出了FXV的升级版，不出意外叫FXV-II。这车进步很大，上头装了好多新技术。FXV-II和全新的卡罗拉一起在车展上亮相——那车取代了经典又好卖的AE86——它自己是一台高性能双门轿跑。同年东京车展又展出了另一台概念车丰田GTV，基本就是后来Soarer量产版的样子。

FXV-II 采用了丰田全新设计的“空气动力学梯形形态”，其基于简洁、视觉平衡的三维梯形，具备流畅的轮廓、宽轮距和低重心。内饰把舒适和宽敞感结合在了一起，配备了丰田多功能信息显示系统和IC卡激活操作系统。集成式车辆管理系统统一管理着发动机、刹车、悬架和转向系统。

FXV-II 的发动机比 FXV 更大

丰田 FXV-II 参数

FXV-II 由一台四凸轮轴 32 气门发动机驱动。这台 3.8 升 V8 发动机被调校成在整个转速范围内输出充沛的扭矩，即使 235 磅-英尺的扭矩不算惊人，但响应又安静又平顺。

底盘采用了搭载先进技术的四轮双叉臂悬挂系统，包括丰田的电子控制主动悬挂、主动四轮转向、全时四驱和牵引力控制系统。尽管以今天的标准来看动力不算太强，但得益于低至 0.26 的风阻系数，FXV-II 的加速依然很猛，极速能跑到 162 英里。

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丰田今天搞的几款概念车

如今汽车圈和1985年老样子不太一样了，丰田推出了不太一样的概念车。2024年6月，丰田公布了一款氢燃料电池版Hilux原型车的详细信息，这车现在正在测试中，彰显了丰田加速氢燃料电池技术开发的承诺。

丰田FT-Se跑车概念车是一款纯电动高性能双座跑车，通过更轻、更小的组件，操控、过弯和刹车性能都更好了——FT-Se让我们一窥电动跑车的未来。不过，这家日本公司也没完全放弃V8的一次性概念车，在去年的SEMA展上展示了FJ Bruiser，这是把1966年的丰田FJ45皮卡给现代化了，搭载了丰田TRD的358立方英寸V8 NASCAR赛车发动机的改装版。来看看2023年SEMA展的亮点。