北京
当一个老牌车企忽然开始听从建议的时候，通常有两种情况：或者是真的开窍了，或者是被市场教训了一顿。
即将于2026年9月3日在日本上市的2027款丰田皇冠Crossover就是一个很好的例子。
我认为这次中期改款就是一场针对老款车型缺点的鞭尸现场，既解决了问题又弥补了不足，但海外全系售价也会随之上涨。
老款那件让人百思不得其解的黑色后备箱盖，这次终于恢复到了和车身一样的颜色。
丰田还推出了反向双色的设计方案，在A柱到D柱之间的地方全部用黑色来覆盖，并且配上钢琴黑亮面的后下包围，使得整个车身的视觉重心被拉低了很多。
侧裙、轮眉也由哑光黑色变成了亮面涂装，RS、Platinum版本的标准配置还包括红色刹车卡钳和黑色车窗装饰条。换句话说就是以前的设计太落后了，现在给我换上高级潮牌的衣服。
车内部分，我得给丰田保留大量的实体按键的做法点个赞。全系标配12.3英寸液晶仪表和12.3英寸中控屏，并且可以连接CarPlay和Android Auto，实用性很强。
另外，之前华而不实的电子后视镜也被退回了传统的光学镜面，备胎也被取消，并且换成了补胎液加打气泵的组合。10英寸抬头显示、电动四向调节方向盘、后轮转向系统、电动尾门都是顶配尊享的杀手锏。
动力系统的改变是本次改款的重点。
入门版和主力版本都换成了第五代2.5L混动系统，主要的变化就是把之前的镍氢电池换成能量密度更高的锂电池，从而使得综合最大输出功率提升到了236马力。
百公里油耗控制在了6.2L左右，仍然可以加注92号汽油，并且还第一次加装了换挡拨片。
顶配版本依旧采用的是2.4T涡轮增压混动系统加6AT变速箱配置，最大功率为344-345马力，峰值扭矩为542牛·米，百公里油耗在7.5-8.5L之间。
两者四驱方式不同：2.5L版本为后轴按需介入的E-Four双电机四驱，而2.4T则为真正的全时智能四驱。
在25万到30万元的价格区间内，这款打补丁成功的跨界车也给那些重视可靠性和驾乘舒适性的消费者提供了一个新的选择。
但是问题来了，在国产新能源汽车把配置、动力都卷到了极致的时候，消费者还会为这份迟到的劝告以及丰田品牌溢价买单吗？
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