北京
位于佐治亚州奥本市的柯林斯汽车回收场，收纳着接近一千辆汽车。与如今大多数拆车场将车辆整齐码放在货架上的做法不同，这里的车辆散落各处。换句话说，这正是那种让人乐于探索的老派场地。
几年前的一个潮湿十一月清晨，我们钻进灌木丛中翻找，发现了这批无人问津的经典车收藏。一辆原版福特野马在这里待了很多年，已被拆解得相当彻底。翼子板和后备箱盖锈迹斑斑，对任何人来说都没什么用处，挡风玻璃成了少数还值得保留的部件之一。我们猜测它已经被送进破碎机了。
尽管库存大部分是九十年代或更新的车型，我们还是找到了不少七十年代的汽车，包括一辆出色的1978年款福特LTD兰道。根据车牌标签显示，它自1993年起就没有上路行驶过，奇怪的是四个轮胎居然还保有气压。这辆LTD长5.18米，重1764公斤。不过，这种体量的汽车已经时日无多，1978款LTD比前代缩短了17.8厘米，轻了318公斤。
1980款凯迪拉克塞维利亚凭借其溜背造型格外抢眼。那独特的尾部设计类似于三十年代的某些轿车，与戴姆勒DS420豪华轿车极为相似，实际上原本旨在吸引购买德系进口车的年轻一代。尽管1980到1986年间生产了二十万辆，但在拆车场里已经难得一见，让这辆大约1985年款成为稀有货色。1984年款佩斯箭房车带着标志性黄橙条纹涂装，看起来跟《绝命毒师》第一季里出现的流动制毒车没什么两样。不过，沃尔特·怀特和杰西·平克曼实际上是在一辆弗利特伍德邦德房车里烹制出了他们标志性的蓝色冰毒。
我们始终惊讶于雪佛兰科尔维尔在拆车场里的出现频率。转念一想，1960到1969年间这款车生产了超过一百八十万辆。作为美国首款也是唯一一款后置风冷发动机的量产车，它本应成为体型小得多的大众甲壳虫的直接对手。还有一辆1977年雪佛兰埃尔卡米诺经典版，虽然发动机和大部分玻璃都不见了，车身板件却依然完好。1977款卡车与前一年相比外观变化不大，同样采用堆叠式大灯。关键区别在于新格栅改为竖条而非横条。大的变革出现在1978年，第五代埃尔卡米诺随之推出。
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