北京
凯迪拉克车队已将法拉利青训车手拉斐尔·卡马拉列为2027赛季F1车手席位的考察目标，这一动向出乎外界意料，因为车队此前一直对外强调对现役车手塞尔吉奥·佩雷斯和瓦尔特利·博塔斯的长期承诺。
促使凯迪拉克转移视线的直接原因来自F2赛场的成绩单。作为法拉利青训成员，卡马拉在最近五轮F2比赛中斩获四个杆位和两场胜利，且这两场胜利全部来自主赛。他目前在积分榜上排名第三，而实际上与领跑者的差距很大程度上源于摩纳哥站的一次代价高昂的失误——如果没有那次事故，他距离榜首仅差3分。就在几周前，卡马拉还在法拉利组织的旧款赛车测试中完成了F1首秀，这一表现也引起了哈斯车队的注意。
与卡马拉的强势形成对比的，是同样以F2新秀身份参赛的科尔顿·赫塔所面临的困境。这位由凯迪拉克支持的美国车手比卡马拉年长五岁，但F2处子赛季颇为挣扎，目前的最佳成绩仅为第五名，在积分榜上位列第16位。这个排名意味着他暂时无法跻身能够获得国际汽联超级驾照积分的前十名行列。当前赫塔还需额外6个超级驾照积分，如果无法通过F2年终排名获取，他唯一的替代方案是在F1周五的第一次自由练习赛中出场，每参加一节可获得1分。但问题在于他需要6节FP1出场机会，而佩雷斯和博塔斯按规则在整个赛季中需要让给新秀车手的四个练习赛节数，远不够填上这个缺口。
规则层面的难题或许可解，凯迪拉克内部更大的考量在于信心。赫塔的表现已经引发了他是否真的准备好晋升F1的疑虑，尤其考虑到赫塔所效力的Hitech车队即便在2025赛季表现起伏，上个赛季仍然拿到了车队年度亚军。正是在这一评估背景下，卡马拉进入凯迪拉克视野的逻辑变得清晰起来。与此同时，哈斯也正评估其2027年的车手选项，在埃斯特班·奥康承受压力的情况下，领队小松礼雄已公开表达了对相关人选的兴趣。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
