北京
在跑车世界里,凌厉的线条、巨大的尾翼和雕塑般的进气口总让人热血沸腾,以为引擎盖下藏着一头动力猛兽。然而,外表往往会骗人。有些车看起来能秒天秒地,实际跑起来却温顺得像一台家用轿车。以下就是几款"看着快、跑着肉"的代表车型。
丰田Celica以低趴姿态、小巧的引擎盖进风口和雕刻般车身线条出道,搭载雅马哈研发的1.8升VVT-I发动机,但最大功率仅为143马力。从静止加速到62英里每小时需要整整9秒,极速也只能达到127英里每小时。不过,这款车并非直线竞速选手,它在操控层面扳回一城,曾在1999年被公认为市面上操控最出色的前轮驱动车型。
马自达RX-8同样让人产生错觉。这台采用2+2座椅布局、拥有运动化车身和独特自然吸气高转速1.3升汪克尔转子发动机的奇葩车型,常被误认作速度机器。它的发动机技术脱胎于RX-7的双涡轮增压单元,却因缺少涡轮加持,只能交出189马力和162磅英尺扭矩的成绩单。结果就是零百加速7.5秒,四分之一英里耗时约17秒,与它极具攻击性的外形形成了鲜明反差。
2012年问世的丰田GT86集轻量化车身、后轮驱动和50:50完美配重于一身,凶狠的前大灯、贴地姿态与流畅车顶线让它看起来完全是一台正宗跑车。那台2.0升水平对置发动机可迸发197马力和151磅英尺扭矩,推动仅重1239公斤的车身,零百加速7.7秒,极速137英里每小时。然而如果选择了自动挡版本,加速时间会跌落到8.2秒,用"平淡无奇"形容毫不为过。
Fisker Karma则是一台充满欺骗性的作品。设计师Henrik Fisker曾操刀宝马Z8和阿斯顿·马丁Vantage,2011年带来的Karma拥有修长引擎盖、比法拉利360更宽的车身以及酷似阿斯顿·马丁Rapide的雕塑感线条,仿佛随时能冲上170英里每小时的极速。但在这副妆容之下,藏着的是一台260马力的2.0升发动机搭配两台各201马力的后轮驱动电机。纯粹靠电池驱动时,这款车从静止加速到62英里每小时需要8秒,与其超跑级别的外观相去甚远。
法拉利Mondial更是将"看上去很快"演绎到了极致。上世纪80年代,世界迎来了传奇的Testarossa和F40,而1980年日内瓦车展亮相的Mondial同样拥有法拉利标志性的前倾车头、为中置V8发动机散热的气口以及超级跑车般的存在感。然而,那台3.0升V8发动机仅能输出214马力,美国规格版本更是只有205马力。这导致Mondial从静止爬升至62英里每小时需花费8.2秒,部分测试数据甚至逼近10秒。只要道路够长,它最终能磨蹭到140英里每小时的极速,只是需要足够的耐心。
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