北京
位于瑞典哥德堡的沃尔沃官方博物馆现已永久关闭，大量珍贵展品已转移至全新的“沃尔沃世界”。这座以往并不对外高调宣传的展馆，其实是一座被车迷忽略的宝藏库。它向世人证明了，这个以“方盒子”安全形象深入人心的品牌，自1927年诞生以来，其实从不乏惊人的创造力与奢华的审美，许多经典车型拥有令人惊叹的绝美外观。
走进昔日的展厅，决策者如何在不稀释品牌安全形象的前提下，将性能与豪华注入产品线的巧思一览无余。最具戏剧性的细节来自沃尔沃首款量产车ÖV 4。1927年4月14日，销售经理希尔默·约翰松坐进第一辆车的驾驶座，准备仪式性地将它驶下生产线，却尴尬地发现这辆车只能向后倒着走。原来是后桥的差速齿轮被装反了。车间领班约翰·芬加尔花了十分钟排除了故障，庆典才得以按计划继续。在1927年至1929年间，ÖV 4总共只生产了204辆，如今存世的更是寥寥无几。
1935年推出的PV 36则以一种极为大胆的流线型设计挑战了当时的审美。集成在车身上的大灯与包裹住的后轮，让许多驾驶者觉得它外观过于未来主义，难以适应。这款被戏称为“卡里奥卡”的车型，不仅沉重、动力不足，而且价格昂贵，在三年左右的生产周期里，仅制造了约500辆便草草收场。相比之下，1947年投产的PV 444才真正称得上改变品牌命运的作品。沃尔沃的传承部门主管佩尔-奥克·弗勒贝里透露，这款车早在1944年就已准备就绪，但因二战导致的劳动力短缺，生产拖到了1947年才启动。当时，沃尔沃手里已经攥着来自海内外超过一万份的订单。PV 444后来演化为PV 544，并为沃尔沃打开了美国市场的大门。从1955年正式开始在美销售，仅仅两年后，它就成为了加利福尼亚州销量仅次于大众甲壳虫的欧洲车型。
除了常规的轿车，博物馆也藏着一些令人意想不到的“异类”。在20世纪50年代，沃尔沃依然为市场提供裸露的底盘。其中大多数被改装成皮卡、厢式货车或者救护车，但有一小部分如同眼前这辆PV 61，在1949年被斯德哥尔摩的车身制造商Nordbergs改造成了敞篷跑车，成为瑞典社交名流圈中的时尚玩物，并由沃尔沃官方将其悉心修复。此外，早在“北欧设计”成为国际营销热词的几十年前，设计师们的目光常常跨越大西洋寻找灵感。1953年的Philip原型车就是典型的例子，宽大的车身尺寸与前后巨大的镀铬保险杠，让它看起来就像是一辆纯粹的美国车。
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