北京
哥德堡的沃尔沃官方博物馆现已永久关闭，多数展品迁入新落成的沃尔沃世界。这座昔日的宝库曾有力地证明了一件事：这个品牌造的不仅仅是“方盒子”。即便是在经典车领域，公司对安全的重视往往远超设计，但自1927年创立以来，沃尔沃同样展现出了惊人的创造力，众多经典车型拥有令人惊艳的外观。漫步其间便能发现，决策者们是如何在不稀释品牌形象的前提下，将性能与豪华注入产品线的。
1927年4月14日，沃尔沃制造了首款量产车ÖV4。销售经理希尔默·约翰松坐进驾驶室，准备隆重地将一号车驶下生产线，却很快发现它只能倒车。原来后桥的差速器齿轮装反了。车间领班约翰·芬加尔只用了十分钟就修好了车，庆祝活动得以按计划进行。在1927年至1929年间，沃尔沃一共生产了204辆ÖV4，如今存世的仅有屈指可数的几辆。
1935年问世的PV 36，造型大胆，与沃尔沃其他车型截然不同。它采用流线型空气动力学设计，大灯融入车身，后轮被包覆。然而，许多驾驶者觉得这外观过于未来主义，难以适应。这辆被戏称为“卡里奥卡”的车，还存在车身沉重、动力不足且价格昂贵的问题。在生产了大约500辆之后，三年的生命周期便宣告终结。相比之下，改变游戏规则的PV 444命运完全不同。沃尔沃遗产部门负责人佩尔-奥克·弗罗贝里透露，PV 444早在1944年就已准备就绪，但因二战造成的劳动力短缺，直到1947年才正式投产。彼时，国内外积压的订单已超过一万份。这款后来演变为PV 544的车型，成功让沃尔沃在美国声名鹊起。1955年，沃尔沃正式在美国开售，两年后，它便成了加利福尼亚州销量第二高的欧洲车，仅次于大众甲壳虫。
进入20世纪50年代，沃尔沃仍在供应裸底盘。其中大多数被改装成皮卡、厢式货车或救护车，但有极少数被赋予了更独特的人生。1949年，斯德哥尔摩的车身制造商Nordbergs将一辆PV 61改造成了敞篷跑车，并由沃尔沃进行了完整修复，它曾是瑞典名流圈钟爱的座驾。而在“斯堪的纳维亚设计”成为国际卖点的几十年前，沃尔沃的设计师们常常从大西洋彼岸寻找灵感。1953年的Philip原型车就是个典型例子，它拥有宽大的车身尺寸和两端巨大的镀铬保险杠，看起来活脱脱就是一款美国车。
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