北京
曾被视为品牌机械瑰宝的沃尔沃博物馆目前已永久关闭，大量展品被转移至全新的沃尔沃世界。但那些尘封的经典告诉我们，这个以“方盒子”安全著称的品牌，自1927年创立以来其实从不缺乏让人意想不到的创造力。
1927年4月14日，沃尔沃首款量产车ÖV 4正式下线。销售经理希尔默·约翰松坐进驾驶座，准备仪式性地将第一辆车开出装配线，却很快发现这辆车只能向后倒。原来是后桥的差速齿轮装反了。车间领班约翰·芬加尔花了十分钟修复故障，庆祝活动才按计划进行。在1927年至1929年间，沃尔沃共生产了204辆ÖV 4，如今存世的仅剩寥寥数台。
1935年推出的PV 36完全打破了人们对沃尔沃的固有印象。它采用了极为大胆的空气动力学设计，头灯融入车身，后轮被轮罩包覆。但当时的车主们觉得这个造型过于科幻，难以适应。这台被戏称为“卡里奥卡”的车型还面临车身沉重、动力不足且价格昂贵的尴尬。在三年的周期里，沃尔沃只生产了约500台便宣告停产。
将沃尔沃真正推向全球地图的，是1947年投产的PV 444。沃尔沃遗产部门主管佩尔-奥克·弗罗贝里透露，这台改变游戏规则的车型早在1944年就已准备就绪，但因二战造成的劳动力短缺，生产拖延了整整三年。当沃尔沃启动生产线时，来自国内外的订单已经积压超过一万份。PV 444后来演变为PV 544，并在1955年正式登陆美国市场。仅仅两年后，它在加利福尼亚州便成为了销量仅次于大众甲壳虫的欧洲第二大畅销车型。
进入1950年代，沃尔沃依然提供裸底盘。绝大多数底盘被改造成了皮卡、厢式货车或救护车，但也有极少数迎来了更奢华的命运。一台PV 61在1949年被斯德哥尔摩的车身制造商Nordbergs改造成了敞篷跑车，成为瑞典时尚圈竞相追逐的宠儿，并由沃尔沃进行过全面修复。
在“斯堪的纳维亚设计”成为国际营销热词之前的几十年，沃尔沃的设计师们常把目光投向大西洋彼岸。1953年的原型车Philip就是一个典型，它拥有宽大的车身尺寸和两端巨大的镀铬保险杠，看起来像极了一台美式轿车。
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