北京
原址永久关闭、大量展品迁入新馆的沃尔沃博物馆，曾是这一瑞典品牌最迷人的宝藏库。它用跨越近百年的真实车型告诉世人，这个以“方盒子”安全形象深入人心的制造商，自1927年诞生起就从未缺乏过惊人的创造力——许多经典沃尔沃都曾披着令人惊艳的外衣，决策层巧妙地将性能与豪华注入产品线，却从未稀释品牌的核心特质。
故事要从1927年4月14日说起。沃尔沃首款量产车ÖV 4在这一天驶下产线，销售经理希尔默·约翰松坐进第一辆车的驾驶席，准备来一场仪式感十足的出厂首驾，却尴尬地发现它只会倒着走——后桥差速器被装反了。车间工头约翰·芬加尔花了十分钟解决问题，庆祝活动照常进行。1927年至1929年间，沃尔沃共制造了204辆ÖV 4，如今存世的仅剩屈指可数的几辆。这段啼笑皆非的开端，拉开了沃尔沃长达近一个世纪的造车序幕。
时间来到1935年，一款名为PV 36的车型问世，其造型与沃尔沃旗下其他产品截然不同。这款车采用空气动力学设计理念，大灯被整合进车身，后轮被包覆，这样的外观在当年让许多人觉得过于未来感而难以适应。它得了一个外号叫“Carioca”，更尴尬的是，它车重可观、动力不足且售价高昂。在三年生产周期内，沃尔沃大约只造了500辆便宣告停产。相比之下，真正改变品牌命运的车型诞生于十余年后。沃尔沃品牌传承负责人佩尔-奥克·弗勒贝里透露，具有里程碑意义的PV 444早在1944年就已准备就绪，但因二战导致的劳动力短缺，量产直到1947年才启动。即便如此，起步阶段工厂就握有超过一万张来自国内外的订单。这款在日后进化成PV 544的车型，为沃尔沃打开了美国市场的大门。1955年，沃尔沃在美正式开售，两年之后，PV 444在加州的销量已经仅次于大众甲壳虫，位居欧洲进口车第二位。
沃尔沃在上世纪50年代仍向市场提供裸底盘，它们中的大多数被改造成了皮卡、厢式货车或救护车，但也有少数被许诺了更迷人的命运——1949年，斯德哥尔摩的车身制造商Nordbergs将一辆PV 61底盘打造成了一辆敞篷跑车，并由沃尔沃完成完整修复，成为瑞典名流圈中的亮眼玩具。这种对设计想象力的大胆试探延续到了1953年的Philip原型车上。在那个“斯堪的纳维亚设计”尚未成为国际化标签的年代，沃尔沃设计师将目光投向大西洋彼岸寻找灵感。这辆原型车拥有一个典型美式外观：宽大的车身尺寸以及车头车尾耀眼的镀铬保险杠。
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