北京
位于瑞典哥德堡的沃尔沃博物馆如今已永久闭馆，多数展品迁往新落成的“沃尔沃世界”，但这座品牌宝库留下的故事远不止“方盒子”那么简单。自1927年创立以来，这家以安全著称的公司同样展现出惊人的创造力，许多经典沃尔沃拥有令人惊艳的外观，决策者们在产品线中注入性能与豪华的同时，并未稀释品牌形象。
品牌首款量产车ÖV 4于1927年4月14日下线。销售经理希尔默·约翰松坐进一号车的驾驶席，准备仪式性地将它开下装配线，却很快发现这辆车只能向后行驶。后桥差速器齿轮装反了，车间工头约翰·芬加尔花了十分钟修好，庆祝活动才照常进行。1927年至1929年间，沃尔沃共制造了204辆ÖV 4，如今仅有极少数存世。1935年推出的PV 36风格大胆，造型与其他车型截然不同，采用流线型设计，前大灯融入车身，后轮被遮盖。许多驾车者觉得这外观过于未来主义，难以适应。这款被称为“卡里奥卡”的车型还偏重、动力不足且价格昂贵，三年间仅生产了约500辆便告停产。
沃尔沃遗产部门负责人佩尔-奥克·弗勒贝里透露，改变游戏规则的PV 444其实在1944年就已准备就绪，但因二战导致的劳动力短缺，直到1947年才启动生产。当时国内外订单已超一万份。这款后来演化为PV 544的车型，为沃尔沃打开了美国市场。1955年在美国正式开售，两年后成为加利福尼亚州第二畅销的欧洲车，仅次于大众甲壳虫。进入1950年代，沃尔沃仍在提供裸底盘，多数被改装成皮卡、厢式货车或救护车，但也有少数被许诺了更光鲜的命运——由瑞典名流青睐的斯德哥尔摩车身制造商诺德伯格在1949年将一辆PV 61改造为敞篷跑车，并由沃尔沃完整修复。
在“斯堪的纳维亚设计”成为可营销的国际化标签之前几十年，沃尔沃设计师常常从大西洋彼岸寻找灵感。1953年的菲利普原型车便是一例，宽大的车身尺寸和两端巨大的镀铬保险杠，让它看起来俨然一部美国车。
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