北京
奥迪已经开始测试一款全新的入门级电动车型，它将间接接替明年停产的A1和Q2，成为品牌旗下最小的汽车。这款新车定位介于A3两厢和Q2跨界之间，被视作两者的电动化对应产品，而它的外形神似缩小版Q4 e-tron，却同时带有一丝1999至2005年间那款泡泡形A2的影子。
Autocar的摄影师首次捕捉到了这辆测试车。厚重的伪装下，圆润的轮廓和高车顶线条清晰可见，车头封闭式格栅和纤细大灯的设计语言与Q4 e-tron一脉相承，但更紧凑的尺寸又让人想起二十年前那款备受争议却至今仍被车迷怀念的奥迪A2。由于这款新车并非任何一个现有车系的直接换代产品，奥迪很可能为它启用一个全新的铭牌——而重新唤醒沉寂已久的“A2”之名就是其中一个可能的选项。奥迪首席执行官Gernot Döllner在此前接受Autocar采访时没有确认任何未来的命名计划，但他表示“复活历史名称是可以想象的”，这无疑给A2的回归留下了开放的想象空间。
虽然技术细节仍处于保密状态，但新车预计将搭载大众集团的MEB平台，这条平台下已经诞生了从大众ID.3到Q4 e-tron、福特Capri和Cupra Tavascan等一系列纯电车型。考虑到它跨越两厢和跨界的尺寸与定位，这款奥迪最有可能与斯柯达Elroq共享技术基架。斯柯达Elroq提供从58千瓦时到79千瓦时的电池组，其中能效最高的版本单次充电可行驶约360英里（约579公里），而运动取向的vRS版本则拥有335马力的动力输出。不过，奥迪的版本将走一条不同的路径：它在A级车市场里要打出的是一张真正的豪华牌。Döllner曾这样断言：“世界上没有多少品牌能做到这一点，但我认为奥迪可以在A级细分市场提供真正的豪华体验。”
用一款车取代A1和Q2，是奥迪简化产品线的更大动作的一部分。Döllner证实，这款新电动车将成为奥迪今后最小的车型，至于更小的细分市场“将交由集团内其他品牌去利用”——比如大众ID Polo、大众ID Cross、Cupra Raval和斯柯达Epiq。这样一来，奥迪就能“专注在一个特定的产品组合上”，从而为消费者带来“更聚焦、更清晰的视野”。当其他兄弟品牌在小型车区间展开电动化竞技，奥迪选择向上收束、向下立标，用一款横跨两厢与跨界形态的入门电动车重新讲述A级豪华的故事。而那个曾经因为超前设计而昙花一现的A2名号，或许恰好会是这个故事最合适的标题。
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