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延保兜底、免费维修≠履行责任。很多车主至今没有分清一件事：厂商推出的维保、延保方案，只是事后补救手段；面对批量性产品缺陷，召回才是从根源消除安全隐患的法定解决方案，二者绝对不能混为一谈。
2026 年 7 月，人民网发文点名动力电池行业乱象，戳破了新能源售后长期存在的灰色漏洞：在多起动力电池质量安全事件里，不少电池生产厂商形成一套固定套路 —— 依靠延保、免费维保安抚车主，想方设法规避法定的产品召回义务。 正在持续发酵的中创新航 177Ah 磷酸铁锂电池风波，就是这套模式最典型的案例。
不少车主看到品牌提供免费检修、故障车辆免费维修、延长电池质保，便觉得厂商已经承担责任，问题就此画上句号。实际上，车主只是得到短期安抚，潜藏的安全风险依旧悬而未决。
此次争议指向的 177Ah 电池，问题根源并非车主日常使用不当造成的个体故障，而是电芯极片涂布不均、电解液管控存在缺陷，属于生产线上形成的系统性品控瑕疵。 延保、维修只能修复已经出现故障的车辆，却无法回溯整改存在漏洞的生产线，市面上已经流通的数十万颗同批次缺陷电芯，安全隐患始终没有清零。只要缺陷电池依旧在路上行驶，热失控等安全风险就会持续存在。
依据《缺陷汽车产品召回管理条例》明确规定：产品存在批量性安全缺陷，不受车辆质保期限限制，生产企业有法定责任启动召回程序，系统性消除隐患。 维修兜底，从来不能替代召回义务。
眼下矛盾更加突出：搭载缺陷电池的车企直面广大车主，承接全部售后、维修、纠纷沟通工作；而作为电池源头供应商的电池厂商，始终保持沉默，回避根本性责任。 风险由车主承担，善后由车企负责，制造缺陷的源头企业却置身事外，这已经成为动力电池行业亟待整治的畸形乱象。
如果监管部门不及时介入划定责任边界、压实电池生产商主体责任，默许 “以维保替代召回” 的操作持续蔓延，类似的质量风波还会不断重演，越来越多新能源车主，将持续为企业品控失误买单。
消费者需要的不是临时维修安抚，而是源头风险清零。期待监管落地，厘清产业链责任，让法规要求不再沦为一纸空文。
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