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来源：市场资讯
（来源：深圳市汽车电子行业协会）
2026年7月22日，日产全球技术创新奖颁奖仪式在航盛电子深圳总部顺利举行。航盛电子凭借舱驾跨域融合平台在日产N6、N7车型上的成功量产搭载，助力东风日产创下合资品牌新能源10万台最快下线纪录，成为合资车企新能源转型的标杆品牌，成功摘得这一国际顶级OEM供应商奖项，成为中国首家且唯一三次获此殊荣的汽车电子企业。
日产汽车中国区研发高级副总裁江田博文，东风日产乘用车公司采购总部总部长桥本裕介，DNTC电器开发部部长内田大介亲临颁奖，航盛集团董事长、总裁杨洪，执行总裁喻杰，常务副总裁齐捷，CTO杨洪坪出席仪式。
日产全球技术创新奖
日产全球技术创新奖评选覆盖技术创新、质量可靠性、交付稳定性与长期协同能力，每年仅在全球3000余家供应商中评选6席，是日产汽车对全球供应商体系能力的最高级别认可。
二十三载深度协同
从音响配套到中央计算
航盛与东风日产的合作始于2001年风神蓝鸟二代车型的音响配套。此后二十余年间，双方在技术标准、品质管理、产品迭代上持续深度协同。从最初的CD机、收音机，到车辆网系统、智能座舱域控制器、智驾域控制器、舱驾跨域融合平台、双联屏等，东风日产历代主力车型均有航盛产品配套，年配套量近百万台套。
在东风日产合资初创期，日产方面累计派出超过3000人次的技术团队支持航盛通过NDS认证，帮助航盛融入日产全球供应链体系。这种“技术帮扶+联合开发”的模式，为双方长期信任奠定了基础。航盛也从早期的“合格供应商”成长为日产全球体系中“可信赖的技术合伙人”。
三次获奖，三座里程碑
航盛的三次获奖，清晰勾勒出自身技术能力的跃迁轨迹：
2006，日本东京，时任日产首席运营官志贺俊之颁奖，时任航盛总裁杨洪领奖
2006年：凭借车载CD娱乐系统首次获奖，成为中国第一家、也是当年唯一获此奖项的汽车电子企业。
2021，中国深圳，时任东风日产采购总部总部长龙田浩之颁奖，杨洪董事长领奖
2021年：凭借智能网联信息娱乐系统再度折桂，成为全国唯一两度获奖企业。
2026，中国深圳，日产汽车中国区研发高级副总裁江田博文颁奖，杨洪董事长领奖
2026年：第三次登顶，获奖载体为全球量产首发的单芯片舱驾跨域融合墨子平台，该平台已搭载于日产N6等车型，助力日产加速新能源转型落地。
技术硬实力：单芯片舱驾融合
安全与性能双突破
墨子2.0舱驾跨域融合平台
本次获奖的核心——墨子2.0舱驾跨域融合平台，基于高通SA8775P单芯片设计，将智能座舱与辅助驾驶两大系统集成于一体。搭载该平台的东风日产N6车型，其域控制器已通过ISO 26262 ASIL-D功能安全最高等级认证；在辅助驾驶层面，配合Momenta高阶算法，实现高速领航、城市通勤及自动泊车三大场景全覆盖。
这一方案不仅降低了系统冗余和整车成本，更实现了“油电同智”的可行性，为传统车企新能源转型提供了可复用的技术路径。
前瞻布局：三大算力基座+AI OS
定义下一代智能汽车
墨鸢AI OS平台
面向AI定义汽车的新周期，航盛已构建依智（座舱）、孔明（智驾）、墨子（跨域融合）三大数字算力基座，并推出墨鸢AI OS，以Agentic AI主动服务能力和3D生成式HMI，将底层算力转化为用户可感知的智能体验。墨子3.0中央计算平台已实现座舱、智驾、网联、车控及端侧AI的“五域融合”，跨域数据交互时延低于3毫秒，为整车EEA持续升级提供可裁剪、可扩展的底座。
未来展望：
从“价值共生”到“全球共创”
三度获奖，既是航盛技术积累的里程碑，也是航盛全球化发展的新起点。航盛将继续深化与东风日产及日产全球的联合创新，在智能座舱、智能驾驶、中央计算领域持续投入，以系统级解决方案支持整车企业从“配置堆叠”转向“可演进、可运营”的长期能力建设。在智能化与电动化的全球浪潮中，航盛正以中国供应商的研发速度与质量韧性，参与并定义新一代智能汽车的底层规则。
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