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Stellantis任命首位中国高管进核心层：这不是一个人的升职，是一家全球巨头终于听懂了“中国话”
Stellantis做了一个历史性的决定：忻天舒自8月3日起担任中国和亚太地区负责人，直接向CEO安东尼奥·菲洛萨汇报，正式进入集团领导团队。
这是Stellantis集团首次有中国籍高管进入核心决策层。从“中国区负责人”到“集团领导团队成员”，背后不只是一个人职级的提升，更是一家全球巨头重新理解中国市场的一个信号。
忻天舒的履历也说明Stellantis这次选人经过深思熟虑——他在多个行业拥有30年工作经验，2025年2月起担任中国区首席运营官及“Stellantis集团-零跑科技战略联盟”负责人，同时从2023年11月起长期担任“零跑国际”合资公司CEO。
从合资公司负责人到区域一把手再到集团核心层，路径走得非常清晰。
Stellantis这几年在中国市场吃过不少亏。PSA与FCA合并后，集团在中国市场表现一直不理想，市场份额持续萎缩，广汽菲克退出、神龙汽车销量低迷、Jeep国产化道路坎坷。
相比之下，零跑汽车在中国新能源市场的表现相当出色，2026年上半年交付量预计突破20万辆，同比增长约65%。通过与零跑的合作，Stellantis不仅获得了成熟的新能源技术平台，更重要的是建立了一个“听懂中国市场”的通道。
零跑国际的运营模式正在成为一个范本——利用中国本土团队主导产品定义和研发，利用Stellantis的全球渠道优势进行海外拓展，这是一个“技术输出+渠道赋能”的双向合作框架。
巧合的是，新CEO Antonio Filosa刚上任一年，就在这个时间点做出让中国高管进入核心层的决定。此前忻天舒需要向执行副总裁毕高诚汇报，现在改为直接向CEO汇报。
汇报关系缩短意味着决策链条大幅压缩，这是跨国公司在华业务治理结构上的一个重要调整。
这次调整背后，是Stellantis整个权力重心的变化。中国和亚太合并为一个区域，忻天舒统管，奥立维转为战略顾问向他汇报——这位曾经的中国区首席运营官现在需要向中国籍高管汇报。这种中外角色的逆转，在传统跨国车企里很少见。
但Stellantis已经意识到，光靠外派高管和中国团队保持距离的模式行不通了。要么让听得见炮火的人做决策，要么继续看着市场份额往下掉。
忻天舒进入集团领导团队的意义在于，中国市场的诉求可以直接在最高决策层被讨论，而不需要经过多层翻译和过滤。
这种改变，对于一家在中国市场长期水土不服的全球巨头来说，可能比任何一款新车都更重要。当然，一个人的任命解决不了所有问题，但至少说明Stellantis终于迈出了关键一步。
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