上海
今年夏季小鹏X9空气悬架 “趴窝” 一事引发了业内广泛议论，如今这场风波划下了一个阶段性的句号。
7月24日，国家市场监管总局发布公告称，小鹏汽车备案了召回计划：召回2023年8月8日至2025年8月11日生产的部分小鹏X9汽车，共计33473辆。本次召回编号为S2026M0082V，末尾字母 V 代表该次召回属于小鹏汽车主动备案实施的安全缺陷召回，并非监管部门责令强制召回。
上述召回计划中明确，召回范围内部分车辆，由于制造工艺波动，导致前空气弹簧气密性下降，在高温高湿等环境长时间使用后，前空气弹簧可能缓慢漏气，进而触发故障灯点亮及文字提醒。极端情况下，影响车辆的操控性，存在安全隐患。小鹏汽车将为召回范围内的车辆免费更换改进后的前空簧滑柱总成，以消除安全隐患。部分车辆此前已更换改进后的零部件，本次召回此部分车辆无需再次更换。
该召回计划将于2026年8月28日正式启动，小鹏汽车将以手机APP推送，电话等方式通知相关车主召回事宜。
这份公告，是对近期持续近两周的小鹏X9“高温趴窝”风波的回应。
7月中旬以来，国内多地持续40℃以上极端高温，小鹏X9车主开始集中反馈车辆在行驶途中突发空气悬挂故障——漏气、车身单侧或整体塌陷，仪表盘弹出红色警示及压缩机过热提示。有重庆车主描述：地库停放数小时后驶出，上快速路不过10分钟车尾就塌了。故障集中出现在高温时段及暴晒后的短途行驶工况中。
随后，此次空气悬架风波不断发酵。7月15日，小鹏汽车公开致歉，并提出将提供小鹏X9专项升级质保方案，前空气弹簧系统（含前空簧滑柱总成、供气单元、供气单元电磁阀盒、储气罐）质保延长至8年或16万公里，该质保不受车主变更的影响。
召回公告的发布，意味着小鹏X9“空悬趴窝”事件在法律层面告一段落，但技术层面的真正成因仍未彻底明晰，更深层的争议则指向了供应链的降本增效。
有报道指出，老款X9的空气弹簧供应商为德国威巴克，新款则切换为国产保隆科技。在激烈的价格战与降本压力之下，核心零部件在技术验证周期尚未充分完成的情况下加速导入量产，是行业普遍面临的现实困境。在市场竞争日趋白热化的当下，降本增效与品控稳定之间的平衡，正面临拷问。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
