上海
航运界网消息，船舶经纪XCLUSIV表示，今年上半年，油轮订单大幅增长。
具体而言，XCLUSIV表示，“进入2026年，油轮新造船市场势头明显增强，反映出尽管监管法规和未来燃料仍存在不确定性，但业界对长期市场基本面的信心日益增强。截至2026年年中，油轮船队（>10000载重吨）达到8090艘，而全球手持订单已扩大到1535艘，订单与船队之比为19.0%。相比之下，2025年同期油轮船队数量为7746艘，订单为1220艘，订单与船队之比为15.8%。船队同比增长了约4.4%，订单量却增长了25.8，突显出全球油轮订单大幅增长”。
图源：XCLUSIV
VLCC订单占主导地位
XCLUSIV指出，“油轮订单仍然集中在大型原油船领域。VLCC订单量达到291艘，订单与船队占比从2025年的11.5%急剧上升至31.4%。LR1/巴拿马型油轮也出现了显著增长，订单与船队占比从上年的19.1%攀升至29.4%。阿芙拉型油轮/LR2油轮的订单与船队占比从上年同期的17.5%上升至20%，而MR油轮大致稳定在16.3%。总体而言，数据表明，船东正在优先考虑更大、更通用的油轮类别，因为其长期盈利前景仍然最强”。
油轮新造船交付加速
XCLUSIV指出，“2026年，油轮新造船交付也加速。今年截至目前，共交付了238艘油轮，而2025年同期仅交付了111艘，增长了114.4%以上。几乎每个细分市场的交付量都有所增加，以MR2油轮（63艘）为首，其次是小型油轮（56艘）、阿芙拉型油轮/LR2型油轮（47艘）。苏伊士型油轮（26艘）和VLCC（19艘）。交付量的显著增加反映了近年来异常强劲的订购周期，并证实了在经历了几年历史上有限的供应增长后，船队的增长速度正在逐渐加快”。
希腊船东引领
与此同时，XCLUSIV指出，“新增订单更加令人印象深刻。在2026年上半年，船东新签订了407艘油轮订单，而2025年同期只有139艘。增长近192.8%。其中VLCC新增147艘领先，其次是MR2油轮新增82艘。苏伊士型油轮新增76艘，阿芙拉型油轮/LR2型油轮新增66艘。对大型原油船的重新青睐尤其引人注目，这表明船东预计原油贸易模式和吨海里需求将在未来十年内得到支撑”。
XCLUSIV强调，“希腊船东继续在油轮新造船市场发挥主导作用，尽管策略略有不同。希腊船东在2026年接收了73艘新造船，而2025年为93艘，其中阿芙拉型油轮/LR2和苏伊士型油轮占今年交付量的一半以上。与此同时，希腊船东下单显著加快。截至目前，2026年希腊船东已订造了147艘油轮，而2025年同期为113艘。占今年全球新增油轮订单量的三分之一以上"。
XCLUSIV总结称，“希腊船东的投资重点一直坚定地集中在VLCC，共计58艘；其次是苏伊士型油轮，有40艘；MR2油轮，有30艘，这突显了他们对原油船市场长期前景的持续信心”。
资料来源：XCLUSIV
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