辽宁
后背发凉！7月23日报道，英航一架从印度飞往伦敦的航班上，3名飞行员竟在驾驶舱内集体食物中毒。一名副驾直接失能瘫倒，靠着吸氧硬撑，剩下两人强忍剧痛，拼了老命才把飞机开了10.5个小时弄回伦敦，期间一不小心就是无数人命。而目前线索指向一家高档酒店，离谱的是，对方之前就攒了几十条卫生投诉。
7月21日，英航BA276从海得拉巴起飞不到两小时，机长就发现有人不对劲。
三名飞行员先后出现剧烈腹泻和呕吐，其中一名副驾几分钟内就无法站稳，被乘务员搀进驾驶舱、扶上座椅戴上氧气面罩。
剩余两名飞行员强忍腹部绞痛，驾驶这架波音 777 持续飞行约 10.5 小时，最终落地希思罗机场。
落地那一刻，两人已接近极限，舱门打开后，三名飞行员全部被送去了医院。
其中症状最重的副驾随即接受了长达12小时的手术治疗，另外两名飞行员同样住院接受治疗，目前三人均无生命危险。
疑似致病源头线索指向机组在印度海得拉巴过夜的酒店，该酒店并非普通旅店，是英航签约机组协议住宿，房费约每晚 130 英镑。
早餐是在酒店酒廊用的，出事的水是外部供应商配送的瓶装水，不是酒店自有水源。
三人用的是同一批次的水，时间相近，症状的出现几乎是同步的。
英国民航驾驶员协会事后向媒体透露，针对这家酒店的卫生投诉记录早已积累了数十条，机组曾不止一次反映问题，但住宿安排始终未做调整。
这说明信号不是没有，是没被认真对待。
民航有一条长期执行的运营规定，同一航班正、副驾驶尽量避免食用相同餐食、错开用餐时段，防范双人同时因饮食问题失能。
该规范源自 1982 年泛美航空PA084 事件，当时航班由波士顿飞往里斯本机长、副驾、飞行工程师等多名食用受污染木薯布丁的机组人员集体中毒，航班惊险落地，此后航空业逐步建立飞行员餐食隔离制度。
但BA276这次更值得警惕的是，问题不出在机上配餐，而是在地面管理的最前一环，驻外住宿期间的饮食。
现行规定管住了飞机上吃什么、怎么吃，却没有延伸到飞行员在外站酒店里喝的那瓶水。
这个漏洞不是无章可循，而是已有的防控逻辑没有覆盖到地面住宿端的细节。
对于坐长途国际航班的普通旅客来说，最直接的问题是：如果驾驶舱同时出了问题，飞机还能安全落地吗？
从制度设计上看，三名飞行员的配置本就是超长航线的安全余量。
但当其中两人已处于病痛状态，仍要主导通讯、判断和手动操控时，整个系统的容错空间就收窄得相当危险了。
这次没有出现最坏的结果，但不意味着这个缺口可以被忽视。
英航发布声明称，正在收集生物样本送检，同时重新评估海德拉巴站点机组住宿安排。
但更根本的问题在于，是否应当把"外站饮用水独立检测、早餐留样备查"纳入强制操作规程，而不是等问题发生后再事后补救。
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